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销售牛人经验总结
总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它可以使我们更有效率，不妨坐下来好好写写总结吧。那么你知道总结如何写吗？以下是小编精心整理的销售牛人经验总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
销售牛人经验总结1
第一次接触到正大泰达物流发展有限公司是在我们学校的招聘会上，作为一名汽车专业的学生，我非常喜欢汽车，我对自己的职业生涯有过规划，以后要从事汽车相关的产业工作。正大泰达物流发展有限公司前期大部分是以汽车滚装的物流为主，总体来看这个物流和汽车运输有关，所以我在学校所学的内容和从事的工作很相配。我来正大物流，是因为我曾经了解过正大集团，正大是世界上最大的华人跨国公司之一，是一个尊重人才、鼓励创新的企业。公司的理念和价值观为期待成功的高素质人才营造了和谐的工作环境，并且业务涉及的领域非常广泛。对于应届大学生来说，这样的公司提供了具有竞争力和挑战力的平台，让大学生的才华得到了完美的展示。
正大集团是一家在全球范围内都比较强大的公司，我未来的路可能是坎坷但一定也是光明的。20xx年4月29日，我来了常熟参加复试，那天下着大雨，和我同行的还有我们学校一位女生，最终我俩都成功签下了公司，也算有个认识的同伴。那天孙浩和我们谈了很多，冒雨带我们去了长江码头，上船给我们讲解船的结构组成，工作人员要做的工作，工作的流程以及安全事项等等。我知道这份工作非常具有挑战性，具有挑战性的工作才能让人得到锻炼。歌曲《真心英雄》有句：“不经历风雨，怎么能见彩虹。”，确实这样，滚装工作如果是坐在办公室里肯定不会做好。7月份我带着一份认真的态度和的责任感加入了公司，以后要做的事是快速有效完成培训，努力用心完成工作，这样才能更快更好地融入我们的大家庭。
来正大上班的第二天晚上，孙浩给我布置了翻译的任务，路虎公司给我们单位发了一个全英文的培训资料，因为孙浩把这培训资料拿给了同事姚晓红，姚晓红从中分了一半给我，总共38张纸，虽然我的英语勉强过了四级，但是我还是义不容辞要去和她一起完成这份培训资料的翻译。这是我目前的第一个任务，我要把它做好，希望给上级留下一个求上进，负责任的好印象。翻译肯定是有难度的，通过周末的查字典，查网上翻译，多花了点时间，最终完成翻译。第二周周一早上，我们三人给金柏盛的员工做了培训，培训效果还算比较圆满。
后来在工作中我又遇到很多问题，比如做生产计划的表格用到Excel办公软件，我们这一部门对数据分析要求比较高，很多函数公式在学校也没学过，孙浩和黄部长两个人在工作的间隙也会教我。一个软件并不是一时就能融会贯通，要想熟练还得靠自己多加练习，我晚上回去的时候看网上的视频，慢慢学习。另外我还会学习其他的办公软件，有时候写日记，记录下每天所做的事情。我相信用心一点，平时的积累，总会有长足的进步。
工作以外我们会有定期的培训，内容是企业文化、制度以及滚装行业的专业知识。培训的过程中，我们对于公司，对于个人，对于同事的忠诚度展开探讨，我很赞成孙浩的话，能力不行可以多学习，如果做人不行，那基本上没救了，我更愿意把两者都提高上去，做一个综合素质比较高的人，既能实现自己的人生价值，又能使得公司能够取得非常良好的成绩。公司的发展离不开我们每个人的努力，我愿意与公司共同成长进步。滚装专业知识培训是我们黄部长给我们做的，他让我了解了整个市场的滚装作业，长江水域的作业规范要求，还有很多航运知识，像水的浪花，江面风型，潮水涨落，船的吃水深度，船停靠所需要的条件……每一次的培训我都受益良多，这可能就是工作和上学的区别吧，工作相对而言更具有责任感。7月9日那天，有一个路虎整车试装测试，我们部门总共去了四个人，拉线，测距离，测角度，量尺寸等步骤在我们四人的配合之下顺利完成，最后做了一份报告，我觉得这就是一个团队的重要性，培训的内容得到了实践。
慢慢地，我感觉我已经开始由学生向员工转型，以前是就是老师教，我们学，现在是我们自学，社会上并不是每一个人都愿意教我们，我们公司和很多公司有业务上的合作、打交道，接触的人员不同，我们交流的`方式、交流的内容也有所不同。比如码头库区船上作业时候，有人不按照规章制度做事，在船上抽烟，不走趸船到船上的跳板，司机移车后不签字，库区内锥桶摆放位置不正确……这些情况都需要我们和工作人员调解，需要提醒他们违章做法错误，而不是睁一只眼闭一只眼或者用愤怒的语气命令他们。这么多天下来，我体会到与人相处都是相互的，尊重别人就是尊重自己。
我在这里工作快一个月了，滚装这一行业我基本上了解了一遍，从调度计划，生产计划，装船，卸船，入库，出库等一系列的流程以及一些规章制度和注意事项，内容比较多。我自己把要点记录在本子上，以免以后犯错误走弯路，这样才能进步得更快，平时上级说的话、开的会议我也努力去听，去记，去消化。白天上班，晚上休息的时候我会经常考虑几个问题，我来这里的原因，来这的目的，我要学什么做什么，以后我工作的方向，工作对我以后人生的影响等等。大学生可能还很迷茫，我现在已经毕业，我要和过去画个句号。
现在我接触到安质的工作，负责生产这一块，单单一个生产并不足以提升我对整个行业的了解，都说“问渠那得清如许，为有源头活水来。”，知行合一才能切身体会到生产前线的一个具体情况。只要有船靠岸，我都会去现场去看、去问，纸上谈兵永远不切实际，因此我发现了好多问题。这几天天气炎热，孙浩有时候不在现场，我看到外协人员培训不够到位、工前会随便讲几句开工、移车司机不按规定移车等等一系列问题，我在巡检时候一一记录了下来，做成整改单和注意事项，方便在下次的生产会上讲出来。在这过程中，我顺便记录了船舶靠泊离泊的时间，在卸船中抽样跟了几辆车记录了出库的时间，这样我可以大概知道一条船上大车小车出库所需时间，再排除一些隐形中的不确定因素，比如：车辆缺油、断电等。这些时间都算进去，我才能有效和调度人员沟通，制定下一条船靠离泊计划。我们公司的新库区、新码头以后会建好，我想在这最快的时间赶紧学好，从而提高今后的工作效率。
试用期的这段时间我被公司选中参加了关于“海鸥计划”的培训，我觉得我更应该珍惜这次的机会，努力工作，尽早能融入我们公司这个大家庭。我知道很少有人能在职场上能平步青云，我不是天才也不是那种十分优秀的人，作为普通人，我应当花更多时间去学习去实践。学如逆水行舟不进则退，比我优秀的人都在努力，我又怎能不努力而去放弃自己混日子呢？李白有句“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”的诗句，我觉得我也要开始扬帆起航了，祝愿自己：未来可期，加油！
最后，衷心感谢我们部门的同事和领导对我的帮助，感谢综合部的同事以及领导对我的帮助，未来的路就在脚下，我一定会努力工作，不辜负你们希望！谢谢！
销售牛人经验总结2
8月份是我工作的第二个月，这个月并不像我所想的那么一帆风顺。
工作的过程中，我遇到了很多烦心事。还记得7月份我给自己说过：“未来可期，加油！”我想这个未来可能一直都在未来的路上。如果我能克服现在的种种困难，那么未来就在脚下！
我记得月初时候，我们部门开了个特别长的晨会，主管孟帅让我做一个会议纪要。开会时候我用手机录了音，回去后回放录音再写纪要。第一次写这种偏官方的书面内容，写完后我发给了孟帅。孟帅对我写的会议纪要并不满意，他喊我过去一行一行的讲，有些地方涉及到甲乙两方，不能出现“我们”“你们”这样的词。我们属于上级公司，金柏盛属于下级公司，他们对我们应该用“上报”“汇报”而不是用“通知”等等一系列的词语，后来我又重改了一遍给他发了邮箱。我发现我做事太过于马虎，居然发了一个空文件。第二次我再发，发了一个没改之前的旧文档，第三遍再发时候我自己都不好意思了。孟帅问我怎么回事，当时我说我事情太多了，都把任务布置给我肯定会有做错的时候。言语上带有埋怨的语气，他说：“你还是不是我们整车部门的人了？”我当时没说话，下班后我觉得自己言重了，给他道了歉。
这是一次部门内部的小矛盾，我又忘了当初进公司的心态，我应该秉持一种和睦相处的心态，同事安排的事应当竭力去做，至于做不做得好可以再去询问。做事应当三思而后行，不能太唐突，否则容易出笑话。另外，我工作上没有做到位，不应当随意埋怨和吐槽，记住走错的路，下次不要再走错。
在库区管理过程中，有一次我和一名移车司机起了冲突，他在移车完成后没有签字盖章，我给他做了提醒，他假装答应我会改正。第二次恰巧又被我撞见后他又没签字，我拍了他那台车的标签纸、车架号还有他的一张背影照。后来他的同事提醒他，有人拍了你照片。他这下火了，从交通车上跳下来找我麻烦，用手指着我的鼻子对我乱吼乱叫，说我凭什么拍他照片，侵犯他肖像权，甚至对我爆粗口等等。我心里明白一点：工作过程中或者生活中和别人有了冲突都不能动手打架。我压抑了自己的情绪却涨高了他的气势，我和他讲签字是一项规定，如果不签字，车辆损坏出现问题后，我们没有办法找到开车的人，就不能弄清车损的原因。但是他不听反而要求我把我领导喊过来。后来，我领导来了，他更加嚣张了，完全不把我领导放在眼里，也是乱吼乱叫差点就有肢体冲突。最后他们领导过来，我领导和他领导讲了滚装作业中规章制度，他居然说不知道，依然我行我素为自己辩解，由于他违反秩序，回去停工反思。
通过这件事，我回去想了很多。其实每个员工在公司里都起着至关重要的作用，就像木桶效应，有了短板那么工作的效率就会下降，永远达不到理想的成绩。我们不能做别人的眼中钉，那么我们就做别人眼中的螺丝钉，按照规范做事，才能顾全全局。自己本分的工作做好了，还可以发挥自己的特长，让自己从短板变成长板，那么整个公司的业绩就可以提高一大截。
8号是周四，海事局通知周末会有台风，所有在周五靠泊的船需要提前作业，所以在周四的凌晨12点开始作业。晚上11:30，本来我想自己骑车过去上班，但是主管孟帅不放心我，为了安全起见，他亲自送我去了码头，和我一起去现场看。金柏盛的管理层开工前会，我在旁边听，他们讲了一些注意事项，继续落实签字盖章机制，按要求摆放锥桶，车辆行驶过程中注意人车路线要分离，司机在作业过程中要减速慢行，注意安全……
开工后，我清点了一下员工的人数，以确保他们上报的人数与实际人数相对应。通过检查现场的作业再去发现问题，那天的后半夜三点多钟时候，在趸船坡道转弯处一个指挥人员坐在围栏上，我想他可能累了困了，但是工作时候的懈怠可能就是一起安全事故，我上前给他提醒一下，是对自己工作的负责也是对他人生命安全的提醒。夜晚值班是一件痛苦的事，尤其在凌晨两三点的时候，人特别犯困。我也想回去睡觉，可是职责所在，睡觉并不能为自己带来任何好处。所有的移车司机都在工作，我也不能松懈，自己工作不是做给别人看的，我到码头值岗处坐了一会，吹了会江风，和值岗人员聊了会，瞬间清醒了很多。我发现家家都有本难念的经，不光我有烦恼，别人也有烦恼。值岗人员讲了他们公司内部也有矛盾，员工之间相处也不是很和睦，有的人做事偷懒，有的人在背后算计别人，有的人心里有想法不愿意分享，宁可烂在肚子里也不说……
做一行是一行，别的公司内部矛盾的事我也不想参与，工作和与人相处是息息相关的，不要让自己的负面情绪成为工作上的绊脚石。这个值岗人员和我讲了他们以前的工作，现在的滚装和以前滚装的变化。总体来讲，运输的车辆变多，作业规范得到加强，他们公司人员这几年的变化。为了能解决我们和他们作业过程中存在的问题，我有必要去和他们接触，只有深入了解他们才能彼此信任、相互配合以达到高效率的作业。
这个月，我参加了好几次培训。黄部长和孙浩给我们进行了两次滚装专业知识培训，“滚装业务知识”，“移车操作指导”，“防中暑培训”，“系泊用缆绳的名称和作用”……除了我们接受培训，我们也要给下级的移车司机进行培训，培训的目的是：确保所有员工明确作业安全，确保作业高效率运行。对于新来员工，我们不能松懈培训，对于老员工，我们再次夯实作业纪律。我们作为管理人员，如果连基本的作业规范都不知道或者不按照要求，那么我们就不能要求别人。只有严于律己，才能管理他人。
在实际的现场管理过程中，我们每天做的工作都比较单一，这样机械式的工作类似于工厂流水线制造。我也觉得枯燥，换个角度再想：生产作业，安全永远是第一，为了安全，必须要这样做。每天早上开会，我们会和移车司机的上层领导讲清上昼夜的生产情况，讲清本昼夜的生产计划和注意事项等。可是每天讲，每天还是有违章现象。隔一段时间会陆续有新员工加入，对于新员工我们都会进行培训，然而新员工有一个过渡时期，这恰好成了开会时移车司机领导对违章事件的辩解，可能还有其他的特殊原因，总之工作没有想象的那么一帆风顺。
现场检查和管理很容易得罪人，每个人的想法不一样，有的人知道工作做得不规范的地方会坦诚接受批评；有的人习惯于批评却在下次工作中掉以轻心，存在偷懒和侥幸心理；有的人就特别反感抵触教育，甚至和我们唱反调。不过有一点我是明白的.：生产安全每天都要讲，我们杜绝不了安全事故，只能去避免安全事故。生产现场是一个动态的工作环境，出现的问题也是动态的，所以，预防就必须贯彻到作业现场。管理层抓好安全培训，员工提高安全意识，司机自觉自主地参与班组安全管理，这样环环相扣才能做到防患于未然。
平时的工作中，不只是现场的检查和管理。我会做一些数值报表，统计每天船装卸车数量，库区占用率，事故率，作业效率，违章、质损次数等数据表，并及时与上级反馈，及时与现场作业人员沟通。开会时候我会讲出自己的工作总结；培训时候我会讲出自己想法和疑问点……
回顾这个月，再去想想上个月的我和这个月的我有没有什么变化，想想我变化的地方，我还存在的问题，我屡次犯的错误。
1、我变化的地方：①告别了学生时代；②学会与人相处；③学会自主学习，归纳总结；④提升了独立思考能力；⑤开始熟练掌握专业知识和技能；⑥能够换位思考以及多方面考虑问题；⑦工作上不怕苦，不怕累。
2、我存在的问题：①思考问题不够快速；②做事过于拖拉，有时候不能一步到位解决问题；③不知道变通，刻舟求剑；④主观意识较差，随大流，自己的主见太少。
3、我屡次犯的错：①做事前没有未雨绸缪，准备工作未做到位，以致于该讲出来的时候没有底气；②工作还不够细心，存在丢三落四的现象。
我觉得通过自我批评，才能在今后的工作中取得长足的进步。我要继续保持自己的优点，保持变化后的工作能力，把存在的问题记在心上，改掉常犯的错误。这样每一天都进步一点，我相信不久后我会有质的飞跃。
8月已近尾声，我收获很多。我不相信不劳而获的利益，自己的价值、自己创造的价值是与努力成正比。两个月来，我没有忘却自己的初心，深深知道自己的身份，该学什么该做什么，这些早已扎根于我心底，王勃《滕王阁序》里有句“老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。”的话，我也希望自己也能秉持这样的心态，做一个有价值的人。
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