铁路行车调车安全反思

铁路行车调车安全反思

　　“4.28”挤岔事故发生后，车间组织各班组展开安全反思，安全自查活动，通过反思，结合以往事故教训，我认识到作为班组长，抓安全卡控是班组日常管理工作的重中之重，要从安全大局出发，抓安全细节，抓规章制度的落实，首先要从自我做起，通过安全反思活动发现自己还存在很多不足：

　　一、“安全第一”的意识树立不牢，忧患意识不强。体现在编制调车作业计划后，没有检查核对，计划中安全注意事项编注不清，压返作业标注不明等。

　　二、存在一定程度的好人主义，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大。

　　三、对新设备，新技术掌握不够，对现车系统熟悉程度不高。

　　四、技术作业大表铺画不够精细，不够规范，对到发线安排不到位。

　　五、止轮器交接方面存在漏洞，和车辆段防溜升脱人员联系和共同确认上做的不好。

　　这些问题如果不及时纠正，就会给行车安全埋下隐患，造成无法挽回的损失。针对自己的不足，在今后的工作中：

　　1、始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念。编制计划做到多想一点，多看一眼，多对一遍。不放过任何漏洞。

　　2、发挥工班长职能作用，严格管理，克服好人主义。

　　3、加强业务学习，迅速适应新技术设备，查漏补缺。

　　4、加强作业联系，一丝不苟，细心铺画技术作业大表。

　　5、认真做好止轮器的交接登记工作，做到上不清，下不接。

　　总之，我要借这次安全大反思活动，进一步明确安全生产面临的严峻形式，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以整改，为车站的安全生产尽自己一份力。

　　谭 宏

　　2012年6月12日

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