车间实习心得(实用)
当我们受到启发，对学习和工作生活有了新的看法时，将其记录在心得体会里，让自己铭记于心，这样就可以总结出具体的经验和想法。那么心得体会怎么写才能感染读者呢？以下是小编为大家整理的车间实习心得，希望对大家有所帮助。
车间实习心得 篇1
光阴似箭，不知不觉我已经度过了三年的大学生活。为了拓宽自己的实习经验，这个暑假我参加了社会实习活动。作为一名即将步入社会的大学生，我找到了一种充实自己的方式，为日后毕业正式踏上社会，参加工作积累下了宝贵的经验。xx年7月5日，我来到了家乡的一所临时暑假培训中心任暑假老师这一光荣的工作。在实习的过程中，我学会了如何与别人沟通，如何与别人合作等一系列问题。这次实习给我带来了在课本上无法学到的知识，带来了从未有过的感受，让我积累了不少实际经验，获益匪浅。
通过自己对这家培训中心的了解与面试人员的介绍，我对这家暑假培训中心有了初步的认识。这家培训中心是绍兴亿家媒有限公司出资开办的，规模不大，条件比较艰苦，主要教学场地就设在公司办公楼。此外，我还了解到该中心主要面向在职员工的孩子，解决暑假期间，家长对孩子单独在家的问题。还包括那些平时留守老家， 暑假与父母团聚的外省小孩。公司希望通过建立这个暂时的暑假培训中心，能使公司职员安心工作，让家有小孩的员工能保质保量的完成生产线上的工作量。同时，企业也为外来务工人员解决一部分力所能及的事。调动外来务工人员的生产积极性与主动性。听完企业相关人员的介绍，对企业这种人性化服务，我非常感动。我热血澎湃，恨不得马上加入他们的队伍。最后，通过回答负责人的一系列的问题，我顺利成为了他们中光荣的一员。
刚上班第一天，我兴致勃勃的来到公司，却被告知由于部分已报名的留守学生仍然未到达绍兴，公司相关负责人决定：今天暂时不上课。听到这个消息时，我顿时松了一口气。我想把这个工作做好，但我又怕因为自己没经验而做不好。但另一方面，我也有些失落。先前的那股兴奋劲瞬间消失了。虽然刚工作前些天没有按规定给学生上课，但我深知自己还有很多需要学习的。因此，在我刚开始工作的前些天，我主要负责接待前来报名咨询的家长，耐心的为家长介绍本次培训的主要目的与课程安排。至于已经来辅导班上课的学生，则被安排在另一个办公室，由另外一位教师负责管理。同时，我利用空余时间，在办公室同事的指导下，整理办公桌上的一些纸质文档与资料，将文件和资料归位到相应的柜子上，方便日后取阅。在那里也有和我年纪相仿的员工，大家很快就混得脸熟了，彼此有说有笑，边交谈边工作，时间过得蛮快的。
转眼间，我已经在那实习了3天，我从那些员工家长的谈话中和自己对该公司的观察与网上搜索，我渐渐了解了绍兴亿家媒有限公司。该公司介绍
也渐渐明白了，要生产一套产品，需要通过很多工序与步骤。而每道工序都会有质检员进行监督完成，途中如果发现产品质量不符或不达标，就会立即进行返工处理。在包装成品的时候，都要根据生产单夹成品标签，写成品单入库，还要写相关的日常生产报表。每一步工序都需要细心和耐心，稍微粗心一点就不能顺利完成某一工序的完成，同时也会影响下一环节的完成。
上班第四天，公司相关人员统计了记录报名人数与实际报到人数，并告诉我们可以开始安排上课了。我和还有一位老师商量决定，先让学生进行自我介绍环节，同时邀请有才艺的学生展示自己的才艺。有利于学生相互之间能更好的了解与认识。我们邀请每一个学生简单介绍了一下自己的姓名、年龄等。同时，根据学生本人意愿，展示了学生的各种才能。有的唱歌，有的跳舞，有些调皮的小男孩表演了滑稽的模仿秀。课堂十分有活力。有的孩子大大方方，很配合；而有的孩子十分害羞，躲在桌子后面不敢说话。从中我似乎看到了自己小时候的影子，不禁暗笑自己小时候的种种。同时也感叹如今小孩子的
多才多艺。在一阵阵的欢声笑语中，我们和学生，学生与学生相互之间有了更多的了解与认识。转眼间，时间临近中午了，公司下班的铃声响了，孩子们瞬间都安静了下来，似乎都在等待我们发好施令。我们相视一笑，告诉孩子们可以暂时回家吃中饭了以及下午的上课时间。
中午的时间过的很快，看着孩子们一个个的来到教室，我们两个开始分工合作了。在下午上课前20分钟，孩子们都到的差不多了。我们就让他们安静下来，按照黑板上的顺序坐在相应的班级序号下。顿时，班级里的小孩子砸开了锅，我们只觉得闹哄哄的一片：班里的孩子，打闹声连成一片，此起彼伏。我没有经验，我就傻傻地去一个个去劝。哎！我当时真是有点急了，现在的孩子在家都是娇生惯养的独生子女，从小的溺爱与呵护让他们活得很自我。就这样，一段未知的经历开始了。最后，我们决定由我们帮助他们完成这个分班的任务。分班结束后，
我们打算分块工作。我主要管理小学四五年级的学生。主要辅导他们的数学和英语为主，语文为辅。刚开始，由于没有经验，不知道如何教才好，自己到底教的快不快？孩子能不能听懂？我只能反复的问他们能不能听懂，让他们大胆地提出自己的疑问，但是似乎没人这么配合。我只好尽量的放慢速度，放慢速度。同时，我积极地向我的老师学习经验，他们也很乐意的帮助了我。结合自己上学时我的老师的教学的方法，终于渐渐形成了自己的教学方法。我总结了一些经验：一天之计在于晨，早晨我安排了晨读，让学生读背古诗文、英语以及语文，这都是以前所没有的，并且效果不错。其次，小学生的自制能力差，督促检查一定要跟得上才可。为此，学生晨读时，我就认真地批改每一个学生的作业，严格检查自己布置的作业。教学方面，绝不能采取单纯的灌输式的教育，一定要发挥学生的.想象力、锻炼他们的思维能力。我发现，每讲完一个知识点，都应该有一个应用的过程紧随其后，这样才能达到深刻理解的效果。并且要做适量的练习，小学生才能真正地理解。为了丰富学生的课余生活，我还开设了艺术课，教小朋友绘画、书法、唱歌、舞蹈等等。为了锻炼小朋友的自信心和语言表达能力，我还会找出专门的时间让让小朋友上台演讲、展示个人才艺，既锻炼了小朋友的胆量，又让我受益匪浅。一些特别调皮的小孩子最让人头疼，当出现问题时，首先给予适当的教育，如果屡教不改的，给予适当的批评，同其进行情感的教育感化，重点对象重点观察指正。经过了一段时间的锻炼，基本能够步入正轨了。
第一周的实习结束后，我就知道原来自己所担忧的不是没有道理的。这段时间过得可真累，回到家我就会躺在沙发上休息，晚上八点多就去睡觉，因为早晨六点就要起床，没办法只能慢慢适应，既然选择了就要坚持下来。
经过反思，我看到了自己在教学工作方面的一些不足，如：我的语言不够优美，不够吸引小朋友，表情不丰富，不够感染小朋友。其次，我的评价语言过少，太宽泛，不丰富，不具有针对性。由于不是对每个学生太了解，因而没有很好地做到因材施教。对于意外和突发行为，不能迅速灵活地应答和处理。但我能认真负责这个工作，积极准备备课与相关的练习。虚心地请教和接受家长的建议与领导的指导。组织活动时教态比较自然，语言清楚，声音和语速适度。在教学活动过程中做到以学生的兴趣为主，在准备教案，以此为出发点。
接下来的时间，随着我和学校老师的不断交流，我积累了更多的经验，慢慢地我也进步了不少，老师们都表扬我做得越来越好。在放学的时候，我跟一些家长交流过。家长们来了就说孩子在家如何进步了，如何懂事了。家长们高兴，我听了，更有成就感。
在这次实习当中，我对教师的工作也有所体会。
第一，从事教学工作需要“钻心”：我为了这次实习的顺利进行，我投入了大量的精力准备。虽然说对于小学的知识不在话下，但我还是找来了教材和教参等专心备课，力求做到在知识上准确无误；除了在“教什么”上下功夫，我在“怎样教”也丝毫不敢马虎。
第二，从事教学工作要“耐心”：面对不同的小孩子，在教学中，我们不能从自身主观出发“想当然之”。对他们所提出的问题要“耐心”地讲解，一遍不行就两遍，两遍不行三遍，同时也应该反省自己的教学方式是否对路，切忌“简单粗暴”，对于不同的小孩子不能一刀切。
第三，从事教学工作需要与人“交心”：在教学中不能够“闭门造车”，要多与外界交流，掌握更多的信息，丰富自己的背景。我注意了与家长的交流，及时将教学进展及时反馈给家长，有利于家长的配合与支持。同时，我还向多位老师请教，他们的经验都给了我莫大的帮助。
实习结束之后，我感到自己有很大收获：
一、要善于沟通。
沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。想了解一个人，需要深入的交流。
二、要有热情和耐心。
热情让我们对工作充满激情，愿意为共同的目标奋斗；耐心又让我们细
致地对待工作，力求做好每个细节，精益求精。热情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才能做到最好。
三、在适当的时候要主动出击。
当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢地“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。
在成绩上的收获让我所学的知识有了施展拳脚的机会，然而，工作以外的人生经历，却又是一份不可多得的宝贵财富。社会实习是艰苦的，但收获是巨大的。实习让我们的生活变得多姿，实习让我们的人生变得多彩。社会实习拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实习中开拓了视野，增长了才干。社会和大学一样也是一个学习和受教育的地方，在那片广阔的天地里，我们为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。
在这短暂的一个多月时间里，我的观念，我的心态，我的能力在逐渐地发生变化，从中我也领悟到作为一个教师，一定要戒骄戒躁，要时刻以一种学习的态度来对待自己的工作，注重经验的积累，不断提升自己的能力，这是一个成长的过程，也是必须的过程，如果自己的态度歉虚，观察仔细，吸收得当，那么就一定能够取得进步，得到提升和发展。
车间实习心得 篇2
到目前为止，我进公司已经有半年了。在这半年的时间里，我学到了很多知识，渐渐的完成从一个学生变为了一个公司员工，生活环境将从学校转为公司，接触的对象将从老师、同学转变为领导、同事的三大转变。
首先，通过学习硫酸、电解车间的作业指导书，对两个车间的工艺流程有了一定的了解。通过多次到现场和现场实物相对比，使得我对工艺的流程有了更深刻的了解。由于各项工艺指标的计算与设备是离不开的。在了解工艺流程的同时，我对车间设备型号、尺寸、以及处理量也有了初步的认识。通过这些设备知识，推算出工艺参数，明白了其中的计算方法，工艺参数也会记得越牢固。另外，根据初步设计书整理了电解、硫酸车间各岗位的技术参数指标、记录表，为开车做好充分的准备。
其次，进行跟踪落实电解车间出现问题的整改情况。在各个设备调试的过程中，相续出现了一系列的问题。联系并跟踪了厂家对车间的液下泵支架进行了防腐，以及对脱硫塔的修补，还有除铜岗位铅锅眼罩的测量，跟踪现场施工、施工结果验收；电解槽焊补、电解液循环上夜管道、下液管道的修补验收等工作。综合部、项目部以及电解车间共同参与验收。对电解车间所有车间改造、厂家维修的设备进行验收。在验收时，我们本着一个认真、负责的态度严格按照验收标准对其进行全面检查，以保证11月带负荷试车的顺利进行，最后由参加人员签字确认验收合格。
第三，进行电解车间防腐面积的核算。这个过程需要一个认真、严谨的工作态度。在现场测量的过程中，决对容不得半点马虎。不仅要求测量的数据准确，还要尽可能的考虑周全。现场中有的地方不方便测量，则需要查询图纸进行核算。最后再与厂家的审计进行核对，经厂家确认后一并交到审计进行审查。在这次的核算过程中，我明白了做事情，应当具有认真、负责、严谨的态度，考虑事情一定要全面，在工作的过程中注意到每个细节，这样才能把事情做好。
第四，进行了电解、硫酸车间所有阀门的统计。刚开始的时候，对于阀门的知识非常欠缺，这时候崔部长给我们讲解了阀门的有关知识，阀门铭牌上的各个参数的含义，使我们受益匪浅。在统计的过程中我们也出现了一些错误，比方说，阀门材质，以及阀门类型等。后来我又上网查了各种阀门的图片，终于对阀门的知识有了更深的了解。通过这次统计阀门，我不仅对电解、硫酸车间的各个岗位、各个设备的阀门的大体位置有了一定的了解，同时对车间的工艺流程有了更深的认识，在以后如果出现什么样的问题，我将知道控制哪个阀门，能够第一时间有效的处理问题，我想这也是领导让我们统计阀门的用意所在。
第五，参与电解车间带负荷试车。首先，进行蓄热式燃烧器的调试。在煤气站通煤气之前，一定要知道各个环节应该做的工作。在煤气站送来煤气之后，各个阀门的开关顺序、放空、取样以及与调度、烟化、二公司煤气站之间的联系。对蓄热式燃烧器的调试出现了一系列的问题。换向阀换向时容易熄火，换向阀温度过高以及探火器不能探测到火焰等。厂家开始对问题逐一排查，虽然最初的解决方案是错误的、无效的，但是在错误的基础上最终探索出了一条正确的方案--那就是更改换向阀的内部结构，于是问题都相续得到了解决。在进行带负荷试车后，鉴于铅液快速升温需要，需要增加气阀位、换向时间，换向阀温度过高，并且不时出现皮带脱落情况，此问题现在还在调试中。另外，日本DM机组、立模铸造机组、阴极制造机组、阴阳极自动排版机组分别进行了带负荷试车，并成功成产出了铅卷、阴极片、阳极板。在这次带负荷调试中，我主要学到了，遇到问题时，不管是对是错，我们都要积极的去思索，因为只有去思考，才有创新，即使我们的方法是错误的，但是我们能在错误的基础上探索出一条更为正确的方案。但是实际过程中，由于有些设备出现问题，只有真正懂该台设备的厂家才能真正找出解决方案，再加上作为刚毕业不久的大学生，还没有处理类似问题的经验，所以大多数情况我们都是在观看别人是怎么处理，这时候我们就需要他们的处理方法记下来，以便以后在类似的问题上，能够积极有效的处理问题。
第六、除铜岗位的配料工作。刚开始的时候，配料就是单纯的将几车的化验单一比较，然后做出符合各种元素品位的配料单。由于刚开始加的都是空锅，所以这样配，并且融化铅液的时间比较长。为了短时间内使铅液快速融化，必须在锅内留有一定量的铅液。所以以后配料时一定参考锅内剩余的铅液含量及其品位。由于砷锑具有除铜功能，所以下一步准备不加硫磺的情况下检测一下铜的含量。如果能够达到除铜的效果，将会减少硫磺的生产成本。在配料的`过程中，还出现了入厂重量与现场存放量不符、化验单编号混乱等问题，并且都得到了相应的解决。
第七，对全厂管道进行熟悉和了解。通过查看管网图纸，了解了管架连接、标高、管道种类、数量、管径、流向、流通介质、温度、压力等参数。通过学习绘制综合管网标识图对全厂管道有了更深的认识。特别在现场核对时，由于有些管道已经被保温，所以对某些管道的管径、以及介质很难确认其准确数据。后来，在崔部长的指导下，对这些管道参数有了进一步的认识。另外，对管道中的阀门进行了了解，并且对电解、硫酸、烟化、备料车间管道上错误的阀门标识牌进行了修改并重新制作。我觉得对了解厂区管网结构是非常重要的。因为在生产中，如果某个管道出现问题，能够通过在第一时间控制某个阀门更好的处理此类问题。
最后，每周五对分管车间所有设备、工艺、安全方面进行大检查。安全为了生产，生产必须安全。安全始终是放在第一位的。通过检查，把车间里存在的安全隐患以隐患整改通知书的形式下发给车间，并且规定完成期限。通过这种形式将车间的安全隐患降至最低，以保证车间的顺利生产。
通过以上工作，不仅是专业知识方面还是一些简单问题的协调处理能力都有了很大的提高。我觉得。在以后得工作中应该做到一下几点。
要有认真负责的态度。有些问题似乎不是那么的明显。我们要本着认真负责的态度去一遍一遍的巡查。当出现问题的时候，我们要谨慎对待，如果我们不能处理的事情要及时的上报给领导，以免不必要的事故发生。我们只有一个认真负责的态度去对待，我们才能做得更好。
要不断的学习。在生产过程中，为了保证我们的产品具有更好的质量，以及从容应对新出现的问题，我们就要不断的学习，丰富自己的专业知识。现在负责电解车间的配料工作，就要学习配料单中7种元素的化学性质，为下一步工艺方面的创新生产做好知识方面的准备。要勤到现场学习，因为现场是最好的课堂。在现场中要勤于观察、独立思考、多与同事、车间操作人员交流, 努力提高自己的专业水平。
另外，也要勤做笔记，善于总结。因为只有总结，才有利于经验的积累，才有进一步的创新。现在都是在尝试中前进，比方说，铅锅中的剩余铅液量，加硫量，调整出配料单中元素的最佳品位，以生产出合格阳极板，提高效率，增加产量。
现在我感觉到了，在学校学到的理论知识是多么的肤浅，有些知识在实际中根本用不到。这就促使我们要不断的学习新知识，并且与实践相结合。在下一阶段的生产中一定要再加努力，要不断学习一些配料方面的冶金知识，以及在电解过程中几种金属元素的化学性质、对电解铅的影响等。另外，还应提高综合协调能力。不懂得地方还有很多，我会迎难而上，把问题一一解决，使自己的专业水平获取更大的进步。我一定会珍惜公司给予的这个机会，努力提高自己的专业技能和处理事务的能力，争取获得更好的工作业绩，不辜负领导们的期望，同时也为公司的发展贡献自己的一份力量。
车间实习心得 篇3
这次去到工厂实习，我感受许多，在这毕业之际，有许多许多事情等待着我去完成实习，算得上是毕业之前最终一堂课吧！虽然说只有短短三个月的实习，但是在这三个月的时间当中，我经受了许多，有许多在学校没有学习过的学问席当中，我都进一步的接触，这对我来讲在力量跟见识上面都增长了许多，三个月的实习，我也有了一些心得。
首先在实习当中，我觉得自己能够进一步的去接触这些专业学问，对于我来讲，是一个特别不错的锻炼时机，有许多时候我都常常会去思索一些问题，我认为自己没有到达我的心目当中那个要求，然后在这个过程当中，我积存了，我努力了，我成长了，许多时候不是说做一件事情需要一步一步来，需要循序慢进，我觉得更加重要的是在工作的过程当中，能够领悟一些道理，通过实习，我对自己的力量有了一个新的看法，有的时候觉得自己在细节方面做的缺乏，就要订正的时候就肯定不要疑心，要英勇正确的去面对这些才是特别乐观的一个态度，也是对自己学习的一个负责。
再有就是在个人思想觉悟方面，在毕业之前，我觉得自己都是处在一个成长阶段，实习的时候，我认为有些事情都需要用一个积极客观的心态去对待它，实习虽然说没有多久，但是从这个过程当中，我依旧对自己有了许多许多的信念，无论是生活还是学习，无论是工作还是工作阅历，对于我来讲都至关重要，在将来的工作当中，我需要进一步的加强自己，这次的实习仅仅是一个开头，虽然说是毕业的最终一堂课，可是我依旧保持着积极乐观的`心态，把自己应当做好的事情做到最好。
实习当中，我也有些做的缺乏的地方，不过大学三年来对对专业学问的了解，我认为还是需要进一步的加强，我在专业学问力量方面确定不是最优秀的，但是我有一颗究竟努力的心态，能够正确的去对待四周的一切事情，能够把自己的缺点公布出来，能够让自己朝着一个方向去努力，将来还长，我肯定更加专心。
虽然说是三个月的实习，但是相比在学校三年来的专业学习，其实是不遑多让，理论与实践的结合，才能发挥出更大的效应，还是需要有肯定的实践，才能够让自己成长的更快，才能够让自己在这条路上走着越远，这三个月来的实习，让我懂得了许多，也让我更加珍惜自己现在的条件，让我肯定能够在接下来的职业生涯当中，有肯定的阅历，能够妥当的处理好身边的一些工作问题。
车间实习心得 篇4
一、实际操作中的注意事项
首先，在车间实习中，要充分意识到安全性、规范性的重要性。因为在生产现场，操作人员所面临的风险和安全问题是挺多的，一旦操作不规范，就会可能会导致很多危险和事故的发生。因此，操作时要按照操作规程进行，工具和设备要保持清洁、好用，每一步操作都要尽可能把控好风险。
二、学习了解机械设备知识
此外，在进行实际操作的过程中，我们还需要了解和学习机械设备的知识，包括如何正确使用各类工具，如何检查和维护设备，如何调整和操作机床等等。例如，我们在学习车削加工的时候，需要了解各种车刀的用途和机床的基本结构，这些知识是我们在掌控机械加工的细节及切实操作中，需要掌握的基础知识。
三、识别和纠正问题
在进行实际操作的过程中，难免会出现一些问题，如机床切削力过大、刀具磨损严重等问题。这时，我们需要找出问题的根本原因，采取合适的措施加以解决。比如，检查机床的机械系统是否调整好，是否设备功能不对等等。解决问题是不断磨练自身能力的过程，能够帮助我们在掌握机器知识的基础上更好地掌握实际操作。
四、与同事相互协作
除了以上的技术能力，我们还需要与同事相互协作，共同完成任务。在工作中，我们要充分发扬合作精神，与同事相互配合、相互支持。有时候，我们会遇到自己无法解决的问题或是任务，这个时候我们就需要求助或是给予其他同事帮助。这是促进个人能力的关键要素，它能够帮助我们更好地学习和掌握机械设备的知识，也能够促进团队的合作氛围，更好地发挥出工作效益。
五、总结和反思
最后，我们需要将实践经验进行总结和反思。通过不断地总结，才能够发现自己的工作中存在的不足及需要继续深入掌握的知识。因此，我们在实际操作的实践中，要注重将学习经验进行合理地总结，同时尝试给出全新的'解决方案和改进方法。这样，才能不断地积累工作经验，进一步增强自信心，更加完善自身能力素养。
综上所述，这些都是我在车间实习中所体会到的经验和经历，同时也是我个人在学习和工作中掌握技巧的过程。通过这次实习，我的专业知识和技能不仅得到了提高，同时还增进了我对于工作学习的认识，将会对我的未来学习和工作产生深远的影响。希望我的经历能够帮助到其他的同学，让他们更好地掌握实践技能，更好地完成工作。
车间实习心得 篇5
工厂车间的实习让我体会到了劳动的艰辛与快乐。每天面对繁重的生产任务，工人们需要付出大量的体力和精力。但是，当他们看到自己的'劳动成果时，那种满足感和自豪感是无法用言语表达的。
我也从工人们身上学到了很多。他们对待工作的认真态度、对待问题的积极心态都值得我学习。我会将这些宝贵的经验带入到以后的学习和工作中去。
车间实习心得 篇6
白驹过隙，转眼来到合叉叉车有限公司已经半年有余，在这半年里感受颇多，收获也颇多。与初入职场时相比，我已经从一个年轻稚气的新人逐渐成长为一名专业人士。虽然我不敢自称成熟，但我的心态已经显著提升，并且在工作中也取得了很大的进步。
刚毕业时，怀着满腔热忱，但心里想的只是大干一场，前途光明什么的，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个工业设计的毕业生，我起初只把自己局限在外观造型上，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的.车间实习和研究所的培训，我了解到搞工程运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，因为外观遇到的现实问题是加工工艺的局限，成本的约束，结构的可行性，在车间由护顶架后腿的压模成型，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。自此，我开始去领悟设计，带着“镣铐”跳舞，我希望凭着自己的努力在机械与艺术之间架起一座桥。
工作的半年是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，设计时，尺寸要考虑加工误差，焊接变形等，在实践中积累经验。无论大事小事。
车间实习完后，带着收获回到研究所，开始一步步去实现曾经的理想。我完成了蓄电池叉车和内燃叉车的零件目录，驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，独立完成了英文版1—3吨蓄电池插叉车驾驶员手册和使用说明书，英文版1—3.5吨内燃平衡重叉车使用说明书，英文版5—10吨内燃平衡重叉车使用说明书以及英文版1—10吨内燃平衡重叉车驾驶员手册。在叉车强化实验期间。
车间实习心得 篇7
来到冲压厂，我们要做的第一件事还是学习冲压相关的理论知识以及安全知识，经过前面涂装厂和焊装厂的实习之后，我觉得这些对我们来说是很必要的。通过培训，我了解了冲压厂的分布，冲压的工艺流程，冲压设备的结构、原理等。
昌北基地有两个冲压车间，中小冲车间和大冲车间，汽车上有很多冲压件，其中大部分都是由这两个冲压车间提供的。我们在师傅的带领下参观了中小冲车间和大冲车间，途中师傅给我们讲了很多冲压方面的知识，而且详细回答了我们提的问题，这中间我学到了很多。车间里面摆放着很多模具，我知道这些模具是适用于不同车型机器零部件的，走到一排新模具前时，我问师傅这是公司哪款车型的模具，当听到师傅说这是公司新产品e31的模具时，我心里顿时有点小激动，我相信公司上下对这款车都有不小的期待啊。经过师傅的详细讲解，我了解了冲压厂的基本工序，1.分离工序，包括：落料、冲孔、切边、剖切等;2.成形工序，包括：弯曲、拉延、翻边、翻孔、胀形等。
质量是一个品牌的立足之本，一个企业要想在激烈的市场竞争中取得成功，首先要确保企业自身产品的`质量。冲压是四大工艺的源头，因此冲压件的质量必须做到最好。冲压件的检查要求做到非常精确，而且会经常反复修改和调试模具以确保冲压件的质量。我相信公司的每个员工都会为之努力。
冲压厂的实习结束了，我要感谢给我们培训的师傅们，谢谢你们的耐心讲解。实习的时间虽然很短，但收获还是挺大的，更重要的是，这次实习激发了我要努力当上工程师的决心。
车间实习心得 篇8
光阴似箭，岁月如梭！我已经实习完了一月的时间，这期间，经历了十多天的夜班，半个月的白班，体验着劳动的荣耀与艰辛，在这里我学到了我离开校园的第一笔知识。这些都是从书本上学不到的知识，从体验公司的文化到亲身接触公司的每个部门的人员，从公司的季刊杂志上，从其他员工的言谈中，有好的信息，也有不好的耳闻。总之，我的感觉中，我们的公司还是在不断前进开展。
注塑课是我实习的第一个部门，当我跨入注塑车间的时候，我突然感觉原来想象的工业化就是如此的接近，大型的注塑机台不断吐出产品，机械手臂伸展自如，一个个或透明或带色的样板从传输带上缓缓流进叠产品的车间，这些后来才知道被称为素材的产品就这样生产出来了，这个过程，称为注塑，原理是通过加热使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷却成型，最后脱出产品。在这个过程中，好的模具起着非常重要的作用，我们也有看到有的产品在刚打素材的时候就有一穴固定不良，还得需要人去手工去剪，既浪费原材料，又浪费人力，所以，要求工程在转生产时有一个好的模具是必须的。在前期工作做好了，后续上会省好多资源，有形的和无形的。进料的质量控制也是出好素材的前提，尤其是透明料和浅色料，素材上有黑点就足使产品报废，所以加强对进料的检验是对整个生产前段的负责。
我们公司产品的最高的不良在喷涂，实习的时候听说有的产品喷涂不良高达百分之五六十，所以我重点看了一下喷涂，我个人愚见总结了一下。
现在就对我目前了解的我厂主要喷涂工艺做一个简单介绍与回忆，很多按键的效果都是通过喷涂来表现出来，喷涂的原理是用压缩空气从喷枪的空气喷嘴中心喷出，在油墨喷嘴前端形成负压区，使油墨容器中的涂料从油墨嘴喷出，并迅即进入高速压缩空气流，使液——气相急骤扩散，油墨被微粒化，油墨呈漆雾状飞向并附着在产品外表，油墨雾粒迅速集聚成连续的漆膜。在我们平时看到的产品中，大局部都是通过这种简单的工艺实现的，它具有颜色多样化的特点，在不同系列的产品上，这种效果更加容易实现，通过调配喷涂的油墨，就能到达各种视觉效果，另外她还有其他的优点，如喷涂效率高、受油墨品种和产品状况的`限制很小。
在我们的工厂，有两种操作方式的喷涂机，分别用于大批量生产和小批量打样用，一个是自动喷涂通过机械传动来控制喷头的方向，移动速度均匀，喷出产品的油墨厚度相比照拟一致，大批量产品的生产主要是靠它来完成喷涂；另一种就是人工喷涂，这个对操作员的要求就高了一点，只有控制好了速度与距离，才能出一个好的效果，不会使产品外表积油或者薄厚不均，产生不良。当然，喷涂也有他自身的缺点，比方喷涂油墨损耗大，油墨利用率低。在如今，油墨价格上涨的情况下，这个缺点是不能不提的，我们也要看到我们的已经附着在产品外表上的成功率，有一些因素如布毛，颗粒等原因造成最终产品的报废，总体上油墨的利用率更低了一层，如何能够提高喷涂的良率我认为有以下几个方面需要注意到：
一、喷涂的环境，一个无尘的环境将是高良品的绝对保障，在我们的车间建设中，存在着不好的观念，就是有时候车间是用来给客户参观的，而不是给我们产品创造的，我实习的时候在喷涂车间，机喷操作员的工作服上油墨一块一块的，看起来就感觉不专业；
二、产品外表的清洁度，产品外表光洁会影响到喷涂的质量，因此，在进行喷涂之前对产品进行外表清洁是必要的，我们公司我实习的时候看到硅胶喷涂采用的方法是人工清洁，就是用胶带的粘性来粘走外表灰尘，我认为我们应该在寻找另一种清洁的方式。
三，机器本身的因素和油墨的质量，喷枪使用的空气压力有一个规定范围。空气压力高漆雾粒子细，但漆雾飞散多，油墨损失大；反之，空气压力低，漆粒子粗，产品外表粗糙，会产生皮文、针孔、凸点等缺陷。喷涂时应根据喷枪的特性和产品的外表状况，调节好喷枪的空气压力。喷涂时应确保空气压力稳定，防止因压缩空气供应缺乏而影响产品外表效果。
上述通过改进环境，机器，作用物隐藏的造成不良的因素，或许能够改变一点现有喷涂不良的现状。
我还有感我们的供应商的现状，就拿电镀来说吧，有一个工程的小侧键，制作样品的时候，电镀商做了三次才符合我们要求的标准，其实这个工艺不难，就是普通的电镀三价铬，但他的前两次百格测试就是没有到达客户的要求，为什么会在这样一个小小的侧键上出现这么个问题呢？是我们之间的沟通不够，还是供应商的粗心，我认为目前我们的供应商存在一些问题，需要我们去统计这些问题都出在什么地方，如何能够很好的解决消除它，比方，电镀枪色的色差问题，这个应该是能够控制的，只要有了相同的条件参数，就不怕做出来有偏差的产品，但往往是一批一个样子，很令人头痛。所以建议对我们公司的供应商进行一次技术方面的评估，或者开拓新的供应渠道。
实习结束了，感觉脑袋里又注入了新的知识，对公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的东西去处理相关的问题，再探究新的问题，使自己和公司不断进步。
车间实习心得 篇9
第一部分：实习情况概述
时间过的真快，中专的日子就快要结束了。十二年的学习生涯，正在远离我的身旁，变成了我身后的影子，而它留给我的只有年少的懵懂。到底该是喜悦，还是悲伤，似乎都已经不那么重要了，眼前的未来才是。转眼间，我已经在这里工作了一年，也许是自己太年轻了，完全不知道自己该怎样确定自己的位置，不知道以后会怎样。我想参加了实习的同学都会有这样的体会吧！一年的时间说长不长，说短也不短，但我知道这些日子对我很重要。我必须坚持做好自己的工作，为我将来的发展打下坚实的基础。
第二部分：正文
1．对实习单位——东南（福建）汽车工业有限公司的认识
东南（福建）汽车工业有限公司成立于1995年11月，注册资本1.38亿美元，总投资2.27亿美元，占地面积83.3万平方米， 福建省汽车工业集团有限公司占股份50%，台湾中华汽车工业股份有限公司占股份25%，日本三菱自动车工业株式会社占股份25%，现已建成二期双班15万台的产能。未来将依市场状况逐步进行三四期建设，形成年产双班30万台的汽车厂。
目前，东南汽车已推出东南、三菱、克莱斯勒、道奇四大品牌，“东南v3菱悦”、“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”、“东南菱利”、“三菱君阁”、“三菱戈蓝”、“三菱蓝瑟”、“三菱菱绅”、“克莱斯勒大捷龙”、“道奇凯领”等十一大系列车型。
东南汽车吸取台湾中华汽车先进管理经验以及源自日本三菱汽车领先时代的全球造车科技，引进日本、德国等全自动化尖端技术设备，形成冲压、焊接、涂装、总装、车检线等多位一体的现代化生产流程，在国内汽车整车企业中首家通过iso9001:20xx质量体系认证、首批通过国家强制性产3c产品认证，通过国家环境保护总局颁布的中国环境标志产品认证，并通过iso14001：20xx版环境体系认证。
为提升自主研发能力，东南汽车于20xx年7月开始兴建技术研发中心，并于20xx年6月开始投入使用，东南汽车技术研发中心总建筑面积1.09万平方米，初期投资额达7,527万元，现已荣获“国家级试验室”、“福建省省级技术研究中心”、“福建省高新技术企业”、等称号。
“创新科技，以人为本”，发展的东南除了要依靠现有员工的群策群力，还需要新鲜血液注入，东南才会永葆青春，生机无限。为振兴我们共同的民族工业，我们诚邀各类人才的加盟，共同为我们的民族产业出一份力。
2．学习《安规》
众所周知，安全问题在工业生产中占据首要位置，他除了要保障工作人员的安全，同时更要保障工厂的正常运行，否则一旦出现问题，牵连甚广，因此《安规》的学习不容忽视。《安规》全称安全工作规程，是每个入厂人员在进入工厂之前必须认真学习的并考核通过的，让我们深刻认识到工厂安全生产的重要性，以及进入工厂之后的注意事项，确保不会因个人不当行为产生不必要的伤害或损失，要做到不伤害别人，不被别人伤害，不伤害自己。所以，在5月10日我们接受了安全教育培训，并参加了安规测试。为我们能够安全的完成实习打下了坚实的保障。
4.车间实习
在报到之后，第一件事情就是接受安全教育。安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务，因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，安全教育是如此的重要。
首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装科，零件全是金属的大体积半成品，重量重，而是锋利的毛刺，之前在材料上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，作业手法和顺序须严格按照标准书来执行，所有物品必须按指定位置摆放。
说到我在实习当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。因为我是在焊装科进行实习的，所以我学的东西就是焊接工件。开始我是从看作业标准书开始的。作业标准书一般包括工程品质管理表（ⅰ）、工程品质管理表（ⅱ）、品质确认表、零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎所有内容，而所有生产工作也是按照这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观察，对照标准书上面的每一项内容、发现从工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作业的顺序等等都有理可依。当我亲身体验过后，发觉到一线员工的工作很多都是看起来简单，但做起来却一点也不容易，搬工件、装夹工件是很简单，可是一天要重复几百次就一点也不简单了，又要保证质量和速度。我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上面写了具体的检查内容，我们根据它来依次确认圈检，如果有任何不正常的状况出现，会立即报告班长，马上进行处理。学打焊枪的过程是最有趣的，也是最讲技巧的。焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一开始不会用力，反而被它扯得我重心都不稳；还有就是焊的过程，要打准位置不容易，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请教师傅。经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。许多事情必须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通，不管是工人还是管理者，都有着重要的意义。
重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作当中找到一种方法来克服自己的这种心理——自我暗示。在自己心里形成一种意识：我是在为自己做事情，把工作当成是自己生活的一部分，我所造的汽车会在马路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我的骄傲。这样一来，一方面抵消了部分厌烦心理，同时还能提高自己的品质意识，因为这是我的工作我的责任，我当然要做到最好，要为顾客提供高于期待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地重要，而且对我们自己也是一样重要。
说到品质，开封联顺给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。
不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。开封联顺的产品良好的口碑就是靠这样长时间在百万用户里形成的。在我们焊装科，口号就是“焊装强度就是焊装科的生命”。的确，对我们来说，装好品质关键就是先把好强度关。在科里我跟班上了培训课程，学习了关于焊接的知识，焊接的原理是什么，焊接会出现的缺陷有哪些，如何提高焊接质量等等。这些能够不断拓展员工的知识，让员工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的'短会也会不断地强调品质的问题。在工作当中的定期强度检查是非常重要的，在我们的工作过程中每过一段时间就要进行一次半破坏性的强度检查，一定是严格执行并且填写好强度检查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名员工都要有负责任的态度，在一边工作的同时就要仔细留意检查，绝对不能掉以轻心，爆焊的后果危害性很大，更加不用说漏焊了，那是绝对百分之一百不允许放过的。在我和其他员工的交流当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度对于产品质量所产生的关系。
在每天作业完后，下班之前后都会有个短会，班长进行当天的工作总结。其中出现的问题会被强调，因为大部分员工都是新员工，熟练程度还有待提高，二来工作繁重单调难免降低了注意力，导致品质意识同时下降。所以不断强调品质管理是非常有必要的。
实习已经结束，现在我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的知识，现在重新去翻书会很有意思。而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的一个半月里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在还剩下的一年大学时光里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅，相信通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的工作。篇三：焊装车间实习总结
焊装车间实习总结
时间飞逝，不知不觉来焊装车间已经半个月了。按照人力资源部的实习培养计划，我们很快就要离开焊装车间，前往底盘事业部实习了。在这半个月里，我在生活和工作上都收获很多。
焊装车间是我们实习的第一站，在这段时间里，我们从学生转变成一个工人。在工作上，我们了解了制造一辆完整的客车车身骨架的完整工艺。从六大片骨架的焊接到骨架的合装及焊接，骨架调型，前后围、两侧蒙皮的装配，钣金焊装，侧仓门装配再到最后的整车交验，在每个工位上我们都实习了几天。一边看着工人师傅们的摆件焊接，一边看着工艺卡片，理论与实际相结合，这让我很快的就熟悉了车身骨架制造的整套流程。在整个车身骨架的制造过程中，用的co2气体保护焊来焊接各个部件，然后用打磨机磨平焊缝。看着车间里的工人师傅熟练地运用着各自的焊枪在车身骨架上焊接，我也心动的想去试试，于是一有机会我就拿着焊枪去焊接废旧的钢材和钣金，可是焊完了才发现不是焊穿了就是有飞溅和砂眼，看似一件简答的事情却很难达到合格的要求，我想这就是眼高手低的表现吧，因为缺乏长时间的重复练习，所以我们在焊接技术方面没有一线工人那么专业和优秀。有些人说焊装车间里就是焊接机件，没有什么技术含量，我却不这么认为，看到工人师傅手里除了焊枪，打磨机，还有很多的自制工具，这些自制工具就是他们日常工作中智慧的结晶，这些自制工具让他们工作起来很得心应手，大大提高了他们的工作效率。这里点我是有体会的。前几天赵老师交给我们一项工作，就是在整车交验工位上去点检车身骨架，我负责检查进气道与后围蒙皮处间隙是不是小于5mm，记录不合格的车型。因为这个间隙的长度是很小的，且在进气道与蒙皮之间，是圆弧形的，用一般的米尺测量很难把握这个5mm的量度，且工作效率低下。正在我发愁怎么测量的时候，我发现地上有一些厚度约为5mm的废弃的钢条，于是我有了主意，我把一根钢条的一端用锤子捶打，用打磨机打磨，使钢条的厚度刚好达到5mm,这就成了我的工具，我用这个钢条插入缝隙之间，插不进去，说明这个车架在进气道和蒙皮的间隙是合格的，反之，则不合格。这也给我了我启示，再简单的工作也有它的难度，我们要做好它，就要勤动脑，勤动手。
在生活方面，我们也完全转变了，以前在学校了的那种散漫的状态，缺乏时
间紧迫感的思想在这半个月里彻底的改变了，我们能够协调好休息和工作的时间，能够把握午休和上班的时间点，能够处理好晚上学习与娱乐的时间。我们以一个职工的时间观念来严格要求自己，做到不迟到不早退。在态度方面，经过了自己尝试焊接失败的例子后，我知道我现在虽然有文凭，但是动手能力差，工作经验极度缺乏，而那些老员工恰恰动手能力强，工作经验足，因此他们都是我的老师，我也积极的向他们请教，学习。为以后能够胜任自己的岗位打下一个良好的基础。可能是由于还残留着学生时代惰性思想缘故，在实习的最后几天里，我的思想上松懈了，没有经常到工位上去学习，而是到处游荡，这使得我很盲目，幸亏有老师们及时的批评指点，让我明白了要不停的给自己警戒，要随时保持着谦虚好学的心态，并积极的投身到实习和学习中去，我们的职场生活才刚开始，我们有很多知识要学，我们还有很长的路要走。
车间实习心得 篇10
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话:熟能生巧。就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的`工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
车间实习心得 篇11
焊装车间是我们实习的第一站，在这段时间里，我们从学生转变成一个工人。在工作上，我们了解了制造一辆完整的客车车身骨架的完整工艺。从六大片骨架的焊接到骨架的合装及焊接，骨架调型，前后围、两侧蒙皮的装配，钣金焊装，侧仓门装配再到最后的整车交验，在每个工位上我们都实习了几天。一边看着工人师傅们的摆件焊接，一边看着工艺卡片，理论与实际相结合，这让我很快的就熟悉了车身骨架制造的整套流程。在整个车身骨架的制造过程中，用的CO2气体保护焊来焊接各个部件，然后用打磨机磨平焊缝。看着车间里的工人师傅熟练地运用着各自的焊枪在车身骨架上焊接，我也心动的想去试试，于是一有机会我就拿着焊枪去焊接废旧的钢材和钣金，可是焊完
了才发现不是焊穿了就是有飞溅和砂眼，看似一件简答的事情却很难达到合格的要求，我想这就是眼高手低的表现吧，因为缺乏长时间的重复练习，所以我们在焊接技术方面没有一线工人那么专业和优秀。有些人说焊装车间里就是焊接机件，没有什么技术含量，我却不这么认为，看到工人师傅手里除了焊枪，打磨机，还有很多的自制工具，这些自制工具就是他们日常工作中智慧的结晶，这些自制工具让他们工作起来很得心应手，大大提高了他们的工作效率。这里点我是有体会的。前几天赵老师交给我们一项工作，就是在整车交验工位上去点检车身骨架，我负责检查进气道与后围蒙皮处间隙是不是小于5mm，记录不合格的'车型。因为这个间隙的长度是很小的，且在进气道与蒙皮之间，是圆弧形的，用一般的米尺测量很难把握这个5mm的量度，且工作效率低下。正在我发愁怎么测量的时候，我发现地上有一些厚度约为5mm的废弃的钢条，于是我有了主意，我把一根钢条的一端用锤子捶打，用打磨机打磨，使钢条的厚度刚好达到5mm，这就成了我的工具，我用这个钢条插入缝隙之间，插不进去，说明这个车架在进气道和蒙皮的间隙是合格的，反之，则不合格。这也给我了我启示，再简单的工作也有它的难度，我们要做好它，就要勤动脑，勤动手。
在生活方面，我们也完全转变了，以前在学校了的那种散漫的状态，缺乏时
间紧迫感的思想在这半个月里彻底的改变了，我们能够协调好休息和工作的时间，能够把握午休和上班的时间点，能够处理好晚上学习与娱乐的时间。我们以一个职工的时间观念来严格要求自己，做到
不迟到不早退。在态度方面，经过了自己尝试焊接失败的例子后，我知道我现在虽然有文凭，但是动手能力差，工作经验极度缺乏，而那些老员工恰恰动手能力强，工作经验足，因此他们都是我的老师，我也积极的向他们请教，学习。为以后能够胜任自己的岗位打下一个良好的基础。可能是由于还残留着学生时代惰性思想缘故，在实习的最后几天里，我的思想上松懈了，没有经常到工位上去学习，而是到处游荡，这使得我很盲目，幸亏有老师们及时的批评指点，让我明白了要不停的给自己警戒，要随时保持着谦虚好学的心态，并积极的投身到实习和学习中去，我们的职场生活才刚开始，我们有很多知识要学，我们还有很长的路要走。
车间实习心得 篇12
初次进入的时候虽然对内部的设备感到十分新奇却早已做好了历练的准备，所以我在惴惴不安的心态中始终跟随着车间的师傅进行学习，毕竟踏入校园若是不尽快适应车间的环境则很有可能面临被淘汰的危机，所幸的是通过前期在车间工作中的努力能够获得师傅的认可并学到了不少实用的技巧，这让我明白面对职场中的发展需要为了进步而主动争取才能够获得相应的机遇，无论是否能够熟练使用车间生产设备都应该尽力去尝试并虚心学习，至少比起大多数初入职场的新人来说自己能够有着车间师傅的教导无疑是很幸运的事情。
对于车间的实习工作可以明显感受到基础性的事务难度并不大，但是较高强度的工作往往会让身为实习生的自己压力倍增，尤其是以往吃苦较少的经历让我在前期的车间的车间工作感到很不适应，然而我能够体会到专科生若是在工作中不够努力的话很容易在职场竞争中输给学历更高的人，实际上有着车间师傅的栽培若是能够吃苦耐劳的话自然能够在实习工作中有所成就，毕竟若是不趁着实习期间积累经验的话又怎能在毕业以后打造属于自身的竞争优势。
尽管实习已经结束却让车间工作的.经历成为自己脑海中难以忘怀的回忆，毕竟当我适应了车间的工作环境以后明显能够从每天的生产任务中体会到充实感，再加上车间的员工都是勤劳朴实的人自然能够减轻不少心理压力，他们大多都沉默寡言却在相互熟悉以后能够成为工作中的好伙伴，而且即便是工作之余的交流也能够认识到自己在实习生活中表现出的不足并进行弥补，或许唯一让自己感到遗憾的便是这次在车间实习的时间太短了些。
车间工作作为我的毕业实习着实令自己增添了不少阅历，但也正因为如此能够提前明白职场竞争的残酷以及自己在工作能力方面的不足，所以我在毕业以后应当发挥出实习期间的优势并争取在正式的工作中有所成就。
车间实习心得 篇13
实习期间我被安排在车间实习，生产一些电子零件，我是机械专业，对于这方面多少有些了解，所以进入到车间，比一些在社会中没有相关经验的人有基础。
到了岗位上，不能够骄傲，因为工作一旦骄傲就犯错，尤其是在生产车间内，每一个细小的部件都需要细致入微的做好，这是一份精细活，不但要有耐心，更要细心。毕竟我们是靠数量来决定最后的业绩的。所以要做好工作，不但要把数量提升来，更要提高生产的效率，工作从来不看学历，因为岗位上需要的是能够创造价值的人才，尤其是我们这行，你做的比其他人好，才能够比他人更有优势，一张嘴说得再好，可是不是销售行业也没用。
流水线生产，每个人负责不同的组件，当流水线上的组件从上面流到你面前，必须要在组件流到下一个人手上之前，完成好，速度和效率不能慢，一旦慢了就影响到了整个流水线的生产。所以岗位上需要熟练技艺，提升自己的'能力而且还要在完成工作前，做好自己的任务，只有所有人完成了当天的生产量，我们才能够下班，提前完成，我们就可以做更多的产品，但是如果没有在正常上班时间完成，就需要加班才能够做完工作。
工作很累，虽然是坐在流水线上，但是却需要动手，比在学校学习可是要辛苦多了没有休息时间，而且我们实习生的收入非常低，只有保底工资，没有绩效工资，想要获得更多不但要完成当天的任务，更需要经过几个月的实习考核后才能够转正成为公司的一员，所以宁可多做也不能少做。在车间的任何表现，都会记录在你的工作档案上面，影响转正的时间，做的好，业绩高能够更快得到转正，但是如果业绩不高做的不好实习完了也就没有继续在公司工作的可能了。
公司的竞争压力很大，我们一批新人，有三十多人，最终留下的只有三分之一，取最优秀的人。想要继续在岗位上工作就需要逼迫自己，超越其中大多数人，这样才能够继续留在岗位上工作，还有需要加大对自己的锻炼，能够吃得苦。工作没有轻松，想要养活自己很简单，但是想要做好，就需要吃比别人更多的苦于累，这就是工作。和学校不同，如果在学校你成绩不要还有人来催促你，但是到这里，做的不好只可能辞退，不会让你留下，想要不被辞退就只有比其他人更优秀，做的更好，成为公司拔尖的那一批人才行。
走到工作岗位这是不可避免的事情，因为我们毕竟要面对这样的人生，实习也只是工作的实验阶段，让我们做好适应工作的准备，只要抓紧工作做好任务，工作就不难。
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