车间实习心得体会精品4篇
当我们经过反思，有了新的启发时，就很有必要写一篇心得体会，从而不断地丰富我们的思想。那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧，以下是小编精心整理的车间实习心得体会，希望对大家有所帮助。
车间实习心得体会1
在结束参观实习之后，我们迎来了为期两周的车工实习，大家都对这一天的到来充满期待！由于我们在大一已经进行过一次金工实习，所以对车床和其操作有了一定的了解。同学们在这次实习中展现出非常积极的态度！
进入车间之前首先进行的就是安全教育，导员特别强调实习期间要穿上工作服，女生要戴上工作帽，并将长发挽入帽内。在工作时必须保持高度集中，绝不允许擅自离开机床。为了避免工件和车刀飞出造成伤害，要确保工件和车刀装夹牢固。在工件旋转时，严禁进行测量工作。一旦工件成功安装，一定要随手取下三爪扳手，以防不慎开动车床时扳手飞出伤人。同时，严禁在上班期间串岗，每个人都要坚守自己的工作岗位。
这次实训采用了教师布置任务、学生成小组完成的模式。我们的实习任务是加工一件手柄、一个阶梯圆柱体和磨好一把外圆刀。相对而言，加工手柄和磨刀的过程较为简单，因此我们在第一周就被要求完成了这部分任务。为了提高效率，我们采取了同时进行的方式：每个小组中一部分成员负责加工手柄，另一部分成员则负责磨刀。老师在开始之前耐心地给我们讲解了相关的`专业知识，并进行了详细的示范操作。
对刀具的要求是：前刀面与基面之间应形成1到3度的夹角，后刀面与切削平面之间应形成6到8度的夹角，副后刀面与正交平面之间应形成6到8度的夹角，而主切削刃与刀柄之间应形成1到3度的夹角。在磨刀之前，首先需要调整砂轮，使其切削刃呈现在同一平面上。然后，开始磨刀时应先磨后刀面，将砂轮与后刀面的下部接触，接着是中部，最后是上部。当主切削刃与砂轮之间产生暗红色火花时，可以认为后刀面已经基本完成磨削。
在整个磨刀过程中，需要手动及时调整角度，以确保6到8度的角度准确无误。其他面的磨削方法与此基本相同。俗话说得好：“说起来容易，做起来难！”磨好一把刀决非易事，需要大量的练习和实践，同时还需认真思考和分析，并积极与同学和老师进行交流和请教。
有老师的耐心解释加上我们在金工实习中获得的基础知识，车手柄相对来说是最简单的操作，但仍然存在许多不能忽视的问题。比如，在加工棒料时，要注意棒料的长度不要过长，一般以不超过主轴孔后端300毫米为宜。安装好工件后，需要取下卡盘扳手，否则当车床开始工作时可能会造成无法估计的伤害！车刀的安装长度也要适度，一般切削刀的长度约为19毫米，硬质合金刀则为刀宽的1.5倍左右。
车刀垫片要保持平整，并且车刀要加紧固定。另外，刀尖的高度应与卡盘中心的高度保持一致。有些刀具在安装时还需要调整一定的角度，而不能与棒料垂直。走刀时一定要全神贯注，集中精力。手感也非常重要，同时要调整好车速，充分利用大小不同的托板。走刀时不允许倒车，也不准使用反车的方法来制动主轴回转。
车阶梯圆柱体是本次实训的重点任务，其显著特点在于需要合理安排工艺，并且对精度要求较高。我们小组决定按照以下方式进行工艺安排：首先对平端面进行加工，然后将外圆车削至直径为31毫米，接着再将右侧圆柱面车削到直径28毫米，长度为50毫米。接下来进行孔的打孔、钻孔和镗孔工艺，然后切退刀槽，并在106毫米位置切断工件。卸下棒料，并安装零件。接下来继续进行工艺安排，包括对平端面加工，将外圆车削至25毫米。
紧接着进行切退刀槽操作，然后是车削锥面和螺纹加工，最后将外圆车削至30毫米，工件即可完成。当工艺安排好后，就可以开始实际操作了。在这个过程中，对我们来说，车削螺纹是一个新的知识点。根据相关公式计算，我们首先在距离外圆23.74毫米处开始车削，并采用2毫米的螺距。通过调整中托板并进行零位调整后，我们分别依次进给6毫米、5毫米、4毫米、3毫米、2毫米和最后的1.16毫米。完成以上步骤后，退出螺纹刀即可完成工件加工。以上是我们小组针对车阶梯圆柱体加工任务所做的原创内容修改。
车间实习心得体会2
白驹过隙，转眼来到合叉叉车有限公司已经半年有余，在这半年里感受颇多，收获也颇多。与初入职场时相比，我已经从一个年轻稚气的新人逐渐成长为一名专业人士。虽然我不敢自称成熟，但我的心态已经显著提升，并且在工作中也取得了很大的进步。
刚毕业时，怀着满腔热忱，但心里想的只是大干一场，前途光明什么的，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个工业设计的毕业生，我起初只把自己局限在外观造型上，忽视产品的`结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞工程运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，因为外观遇到的现实问题是加工工艺的局限，成本的约束，结构的可行性，在车间由护顶架后腿的压模成型，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。自此，我开始去领悟设计，带着“镣铐”跳舞，我希望凭着自己的努力在机械与艺术之间架起一座桥。
工作的半年是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，设计时，尺寸要考虑加工误差，焊接变形等，在实践中积累经验。无论大事小事。
车间实习完后，带着收获回到研究所，开始一步步去实现曾经的理想。我完成了蓄电池叉车和内燃叉车的零件目录，驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，独立完成了英文版1—3吨蓄电池插叉车驾驶员手册和使用说明书，英文版1—3.5吨内燃平衡重叉车使用说明书，英文版5—10吨内燃平衡重叉车使用说明书以及英文版1—10吨内燃平衡重叉车驾驶员手册。在叉车强化实验期间。
车间实习心得体会3
在不知不觉中我已经离开学校有一段时间了，总是会想起以前的同学、哥们，想起我们在一起的时光，但现在大家已都各奔东西，我好象还算是幸运的一个，来到了中船重工388厂，做了一名装配钳工，也终于发现原来社会生活会是这么的残酷，这么的辛苦。
我以为自己可以呼吸一下所谓的社会空气了，但在求职过程中却体会到了这其中的不易。四处的碰壁，希望，我都全然接受，我还是感动了老天，我来到了388厂，做了一名钳工，想想在学校实习时，来到这里之后我还以为会和以前一样，但见到师傅之后，他跟我说我将成为一名装配钳工，装配钳工“我有那么一点反应不过来”师傅似乎也看出了这一点，他很耐心的给我讲了什么是装配钳工，如何做一名装配钳工，如何做好一名装配钳工刚开始我的心情还是充满了疑问，我们学模具的，怎么会干油缸装配这样的活呢，但现在想一想！学了不少知识，有些东西能让我终身受益，钳工是机械制造中最古老的金属加工技术！
19世纪以后。各种机床的发展和普及，虽然逐步使大部分钳工作业实现了机械化和自动化，但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的基本技术，其原因是﹕划线﹑刮削﹑研磨和机械装配等钳工作业，至今尚无适当的机械化设备可以全部代替，某些最精密的样板﹑模具﹑量具和配合表面（如导轨面和轴瓦等）；仍需要依靠工人的手艺作精密加工，在单件小批生产﹑修配工作或缺乏设备条件的情况下；
从安全教育，动作要领和工具的使用到拿起锉刀等工具的实际操作，这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开始的打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单，要用实际去证实它。眼见的不一定真实（平面看上去很平，但经过测光就能发现它的不足）；这让我想到了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的可贵，学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们认识到动手的重要性。只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实际的体验，发现不了自己的动手能力，这都需要理论与实际相结合。更需要头脑和双手的配合。
从平面打磨到划线、打点；从修整形状到钻孔；从铰孔到攻螺纹，每一步让我学到的东西是别人拿不走的。钳工的方要内容涵盖了划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹等多个方面。我们需要了解锉刀的构造、分类、选择、使用姿势、操作方法以及质量检测等相关知识。而我所从事的工作是处理阀门的运行和装配。以下是我日常工作的一些内容：经常需要解决调节阀闸板卡堵的问题，特别是在新投运的系统或大修后初期。
这些问题通常是由于管道内的焊渣、铁锈等杂物在节流口和导流部位引起的堵塞，导致介质流动不畅。另外，调节阀检修时填料过紧也会导致摩擦力增加，从而出现小信号无法动作或者大信号过度动作的情况。
故障处理：可以迅速开关副线或调节阀，让脏物从副线或调节阀处被介质冲走。另一种方法是使用管钳夹紧阀杆，在外加信号压力情况下，正反用力旋转阀杆，让阀芯顺利通过卡住的位置。如果仍然无法解决问题，可以尝试增加气源压力以增加驱动力量，反复上下移动几次进行操作。如果问题仍然存在，则需要进行解体处理。
1、阀门内部存在泄漏问题，主要是由于阀杆长度不合适所导致。在气动开启阀门时，如果阀杆过长，阀杆向上（或向下）的距离不够，会造成阀芯和阀座之间存在间隙，无法充分接触，从而导致阀门无法完全关闭而发生内部泄漏。同样地，在气动关闭阀门时，如果阀杆过短，也会导致阀芯和阀座之间存在空隙，无法充分接触，从而造成阀门无法完全关闭而出现内部泄漏的情况。
解决办法：应缩短（或延长）调节阀阀杆使调节阀长度合适，使其不再内漏。
2、填料泄漏是指在填料装入填料函后，经过施加轴向压力使填料产生径向力并与阀杆接触。然而，这种接触并不均匀，有些部位接触松散，有些部位接触紧密，甚至有些部位没有接触上。在使用过程中，阀杆与填料之间存在着相对运动，这被称为轴向运动。随着温度、压力和流体介质的影响，调节阀填料函容易发生泄漏现象。其中，界面泄漏是填料泄漏的主要原因，纺织填料还会出现渗漏现象。界面泄漏是由于填料接触压力逐渐衰减和填料老化等原因引起的，此时压力介质沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。
解决对策：为使填料装入方便，在填料函顶端倒角，在填料函底部放置耐冲蚀的间隙较小的金属保护环（与填料的接触面不能为斜面），以防止填料被介质压力推出。填料函各部与填料接触部分的金属表面要精加工，以提高表面光洁度，减少填料磨损。填料选用柔性石墨，因其具有气密性好，摩擦力小，长期使用后变化小，磨损的烧损小，维修容易，压盖螺栓重新拧紧后摩擦力不发生变化，耐压性和耐热性良好，不受内部介质的侵蚀，与阀杆和填料函内部接触的金属不发生点蚀或腐蚀。这样，有效地保护了阀杆填料函的密封，保证了填料的密封的可靠性和长期性。
3、阀芯和阀座的变形泄漏是调节阀常见的故障。造成这种泄漏的主要原因是在调节阀的生产过程中出现的铸造或锻造缺陷，这些缺陷会导致加强腐蚀的发生。此外，流体介质的冲刷和腐蚀性介质的通过也会引起调节阀的泄漏问题。腐蚀主要以侵蚀或气蚀的方式存在。当腐蚀性介质通过调节阀时，会侵蚀和冲击阀芯和阀座材料，导致它们变形成椭圆形或其他形状。随着时间的推移，这些变形使得阀芯和阀座不再相配合，出现间隙，从而导致泄漏问题的发生。
解决方法：关键把好阀芯、阀座的材质的选型关、质量关。选择耐腐蚀材料，对麻点、沙眼等缺陷的产品坚决剔除。若阀芯、阀座变形不太严重，可经过细砂纸研磨，消除痕迹，提高密封光洁度，以提高密封性能。若损坏严重，则应重新更换新阀。
另外则是振荡，震荡产生的原因是调节阀的弹簧刚度不足，调节阀输出信号不稳定而急剧变动易引起调节阀振荡。还有说选阀的频率与系统频率相同或管道、基座剧烈振动，使调节阀随之振动。
解决对策：由于产生振荡的原因是多方面的，因此具体问题具体分析。对振动轻微的振动，可增加刚度来消除。如选用大刚度弹簧，改用活塞执行结构。管道、基座剧烈震动通过增加支撑消除振动干扰；选阀的频率与系统频率相同，则更换不同结构的阀；工作在小开度造成的振荡，则是选型不当流通能力C值选大，必须重新选型流通能力C值较小的或采用分程控制或子母阀以克服调节阀工作在小开度。
起它的还有阀门定位器故障，这又分为
1、普通定位器采用机械式力平衡原理工作，即喷嘴挡板技术，主要存在以下故障类型：
（1）因采用机械式力平衡原理工作，其可动部件较多，容易受温度，振动的`影响，造成调节阀的波动；
（2）使用喷嘴挡板技术时，存在一个问题，就是喷嘴孔非常小，容易被灰尘或者不干净的气源堵塞，从而导致定位器无法正常工作。
（3）采用力的平衡原理，弹簧的弹性系数在恶劣现场下发生改变，造成调节阀非线性导致控制质量下降。
2、智能定位器由微处理器（CPU）、A/D和D/A转换器等组成，与普通定位器相比，其工作原理有很大不同。智能定位器通过比较给定值和实际值的电信号来完成定位，而不是力平衡。这种设计可以克服常规定位器在力平衡方面存在的缺点。然而，在紧急停车场合中使用时，如紧急切断阀和紧急放空阀等应用场景，阀门需要静止在特定位置，只有在紧急情况下才需要可靠地动作。长时间停留在某一位置可能导致智能定位器的电气转换器失控，从而造成小信号无法动作的危险情况。此外，用于阀门位置传感的电位器工作在现场环境中，其电阻值容易发生变化，可能导致小信号无法动作或大信号全开的危险情况。
因此，为了确保智能定位器的可靠性和可利用性，必须对其进行频繁的测试。智能定位器是一种包含微处理器（CPU）、A/D和D/A转换器等部件的设备。与传统的定位器相比，智能定位器的工作原理有所不同。
它通过比较给定值和实际值的电信号来进行定位，而不是依赖力平衡。这种设计能够克服传统定位器在力平衡方面存在的缺点。然而，在紧急停车等应用场景中使用时，如紧急切断阀或紧急放空阀，阀门需要静止在某一特定位置，只有在紧急情况下才需要可靠地动作。
然而，智能定位器长时间停留在某一位置可能会导致其电气转换器失控，从而出现小信号不动作的危险情况。此外，用于阀门位置传感的电位器由于工作在现场环境中，其电阻值容易发生变化，可能导致小信号不动作或大信号全开的危险情况。因此，为了确保智能定位器的可靠性和可利用性，必须对其进行频繁的测试。
通过对调节阀故障原因分析，将大大提高调节阀的利用率，降低仪表故障率，对流程工艺的生产效率和经济效益的提高以及能源消耗的降低都有着重要作用，可有效提高调节系统的质量。
经过一段时间以后，我已经能够自如的工作了，现在的我对以后的工作充满信心，我相信我会干出一番事业。 以上就是我关于这一段时间实习的总业，望老师予以批评，指正。
车间实习心得体会4
我尝试去寻找我即将毕业的第一份工作，也就是实习。我徘徊在人才市场，看到了和自己专业相关的车间生产类公司心里就有想投简历的冲动，看着那么多人和桌上那么多的简历，莫名的有股压力涌上心头。我尝试性的坐下，和面试经理简单的交流了下，递上了学校的推荐信，和经理了解了公司的背景后。
正式来到车间实习的时候，在老师傅的热心引导下，首先了解了公司的基本产品，企业文化以及规章制度等等，并注意把书本上的理论对照实际工作，用理论加深对实际的认识。我重点学习了工厂车间的安全管理制度，因为工厂最强调的就是“安全第一”了。我明白要以良好的工作态度和较强的工作能力来适应公厂的工作，努力汲取实践知识，以实习生的身份虚心求学，协助同事完成各部门工作，完成任务。
在实习期间，下到车间后虽然没正式分配，但是我还是很严格的遵守车间生产的纪律，有不懂的地方就积极向老师傅请教，他们也会热心的为我解答。在车间，首先要了解生产工艺的流程，从混炼―预挤出―挤出成型―干燥―烧成，我对每个部门职责都有了基本了解，这对我以后熟悉企业。
一、在工作中不断学习
要有一份很好的学习计划，通过不断学习来掌握相应技术，可以自学，也可以向有经验的老师傅学习，在没人帮助的情况下要通过自己的努力来解决问题。
二、要有良好的人际交往能力
在工作中，更重要的是与人打交道，无论是和领导或同事接触，都要做到妥善处理，要多沟通，懂得换位思考，和谐的人际交往能力，能为以后工作创造良好的人脉圈。
三、要有积极的工作态度
工作的时候，要把企业的事当成是自己的事，积极主动，这种良好的态度对企业和自己都有帮助。
四、要有团结互助的精神，懂得沟通。
在生产车间工作时，团队成员需要紧密合作，共同发挥集体力量的无限潜能。沟通是至关重要的，它是促进人与人之间和谐相处的重要媒介。同时，不断努力学习是必不可少的，我们需要学会做一个善良的人，学会高效地处理事务。
如今，尽管我的车间生产实习已经结束，但它对我产生了深远的影响。我决心继续学习，不断提升自己的'素养，为将来真正融入社会打下坚实的基础，成为一名有价值的人。新年伊始，我深感既往的实习经历给我带来了巨大的启发和收获。
在工厂里的那段时间，我亲身体验到了生产流程的各个环节，从原材料进货到最终产品出厂，每一个步骤都需要精确的操作和高效的协作。这个过程不仅考验了我的技术能力，还要求我具备良好的沟通、团队合作和问题解决能力。通过与资深员工们的交流和观察，我意识到在一个工作环境中，拥有扎实的专业知识只是起点，关键还在于如何灵活运用所学，提高自己的工作效率和质量。
因此，我决定继续努力学习，不断完善自己的技能和知识储备。我会积极参加相关培训课程，学习最新的行业动态，并且主动向前辈请教，汲取他们的经验和智慧。除了专业技能的提升，我也认识到在职场中，良好的人际关系和团队精神同样重要。
因此，我将注重培养自己的沟通能力和合作意识。我会不断锻炼自己的表达能力，学会倾听他人的意见和建议，并且积极参与团队活动，展现自己的价值和贡献。最重要的是，我希望将来能够成为一个有用的人。我会时刻保持对社会的责任心，努力为社会做出贡献。无论是在工作中，还是在生活中，我都会秉持着诚实、勤奋和坚韧的品质，勇于承担责任，解决问题。我相信，只要我保持不断学习和进步的态度，我一定能够成为一个对社会有所贡献的人。
总之，车间生产实习给了我宝贵的机会，让我深刻体会到了工作的挑战和责任。我将全力以赴，不断提升自己的综合素养，为自己的未来打下坚实的基础。我相信，通过不懈的努力和持之以恒的追求，我一定能成为一个有用的人，并在社会中实现自己的价值。
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