关于工地实习报告范文汇编8篇
在日常生活和工作中，报告的使用成为日常生活的常态，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。你所见过的报告是什么样的呢？以下是小编收集整理的工地实习报告8篇，欢迎阅读与收藏。
工地实习报告 篇1
这是我经历平生第一次实习，是那么难忘。它将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！充实的一周的实习生活结束了，在这一周里我还是有很多的收获。实习结束后有必要好好总结一下。 通过一周的实习，我们参观了几个小区的施工工地（尚座，东方花苑等），还去了唐山环高速公路，在这里，尚座的精巧布局，东方花苑的个性设计，高速立交桥的完美造型，都给我留下极深刻印象。
通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，使我能够同施工人员面对面在一起，看他们如何施工，如何将图纸上的模型变成漂亮建筑，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。 那天，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开始觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了，我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。
在楼内，我发现了一些楼交接处出现了很多裂缝。经过老师的讲解提示，加上我搜集的资料，有了很多收获。 混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题，那我就说说我的见解吧： 一 裂缝的原因混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（0。6～1。0）×104， 长期加荷时的极限位伸变形也只有（1。2～2。0）×104。由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。
在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
工地实习报告 篇2
紧张期末考试刚结束，我们土木系大三学生又要开始维持一个月生产实习，工地实习报告。还记得开动员大会时候，我们是那么起劲，认真做着笔记，老师讲“三看、二动手、一学习工地管理技术”都记了下来，豪情满志准备去工地上大干一番，把所学到东西都用上去。
回到家，拖亲戚帮忙找了个实习单位——江阴利昌房地产开发有限公司，现阶段有两了项目：一个项目马上要结束了，另一个20号才开工。叫我20号去新项目部那，到时等电话。在家休息了一个星期问问同学都已经开始实习一个星期了。这时我开始有点焦虑了，新项目开工是主体开工呢，还是开始土方工程，学校要求要主体正在建工程，电话也没打来，越想越担心。等到20号我便有个人去了实习单位问问情况，找到了郭经理便讲明了来意，交流后决定让我去快要建好工程，虽说快要建好但也能学到很多东西，我起初也很迷惑，都快建好了还能看到学到什么啊。下午便带我来到了“利昌怡江城”，见到了项目经理，帮我安排了一位师父，这便开始了艰苦却不乏有意义实习。在去找单位过程中，我学到了——机会是等不来了，要自己主动去寻找。
第一天我带着“马上就要结束工程有什么可看疑问”来到了怡江城。见到了我师父楮工——一位很年轻、很负责、很专业知识扎实工程师。毕业两年就考到了国家二级建造师。带我一起工地上转了圈，仔细讲个一下工程情况，这下我才知道原来在这里能看到学到很多东西，实习报告《工地实习报告》。首先有基本建好二期15栋住宅楼，就等分户、竣工验收了。而后就是我主要接触到一期10栋住宅楼外加三个地下车库，1#~8#主体已经建成，陆续在做外墙装饰工程、门窗工程、内墙砌筑、防水工程等等，接着有一期9#~10#号楼地下室钢筋、模板、砼工程。最后是会所桩基工程。可以说涉及到了方方面面。但一个月时候毕竟有限，只能侧重某些部分。和师父翻了一篇实习任务书，看看实习内容和要求，知道了重点。师父也说能学到上面好几项工作，譬如施工组织编写可以好好看看，工地例会，定位放线等等。但在实习过程中也存在了一些问题，其一，由于在甲方实习，有许多东西不用亲临现场，不用自己去做，这也使得我自己动手机会就少了，主要以看为主。其二，也是伴随其一而产生，由于师父工作岗位定位，做为一名甲方代表，他需要对整个工程每个环节都要很清楚，管事就比较多。而我刚接触工地须慢慢学起，一步一步来。每天跟着他到处转，对于一些近距离了解东西也不是很多了。但是碰到不知道部位，一些专业名词我都会请教师父。
下面介绍一下我实习期间工作情况。
第一，对工地环境有所了解，包括实际工作环境和人际环境，对于工作环境可以说相当之艰苦，我去时，项目部办公室刚搬到二期前排商品房做临时使用，之间导致了办公室内没有避暑设施，特别是刚去时候正好赶上高温天气，早上过去坐在办公室里，几分钟便大汗淋漓，呆在外面都比里面凉快点。这样环境也持续20天，而后新办公室建好搬过去，装上了空调，但问题又有了，办公室离工地有一里多路，每天不只要走几个来回。在人际方面短短一个月却让我接触到了很多人，就施工单位就见到了三四个项目部，从土建到道路再到绿化最后还有桩基项目部，监理更不用说了，办公室就在我们隔壁，算是处比较熟，其间还接触到了房管部门、质量检查部门、各分包单位老板、公司领导等等。
第二，看，来到工地看东西实在是太多了，感觉每个地方都值得你好好看看，老师也说了要“三看”，图纸是必不可少，拿了一本一期5#楼施工图翻开看了起来，师父叫我先重点看建筑设计施工说明和结构说明，确实里面有很多东西需要你记住，特别是结构说明里面，建筑构造做法表、钢筋使用，锚固等等。而后看平、立、剖图对房间开间，进深，高度有所了解，在大脑里形成立体图。但在看结构图时就遇到了困难，结构平法图是个陌生概念，剪力墙、柱、梁、板钢筋标注完全看不懂，师父介绍我去买了几本图集后，慢慢琢磨起来，不明白地方就问。有时自己拿着图纸去现场对钢筋。现在可以说平法已经没什么大问题了。
工地实习报告 篇3
常言道：“读万卷书，行万里路”，唯有理论结合实际，方能学以致用，而非纸上谈兵、空中楼阁。经过这三天的建筑工地实习，感触颇深，窃以为胜往日读书十倍有余。
实习前几日已领到红色安全帽，每戴之常觉欣喜，误以为自己便是建筑工人，能为房屋建设添砖加瓦。实习第一日随老师前往国脉综合楼，临行前谨记老师之谆谆教导，务必将安全牢记在心。一路老师认真检查安全帽佩戴情况，并严格整队，确保此行安全。
以往设计绘图只在纸上，现如今能够亲临施工现场，岂不快哉！
第一站：国脉综合楼
彼时乘车已抵达目的地，便往综合楼旁一施工现场行去。一路砖石横亘、沙土扬尘，故十分小心。脚手架上另有若干工人施工操作，机器声不绝于耳。实难想象，如此之荒地日后竟成气派宏伟的之大楼？途中倾听老师讲解阐释，更加理解梁柱框架之构造，另知各种材料之性能。后又往已建成之国脉综合楼行去，观其外貌，疑惑其窗洞为何竟那般的深？幸有老师答疑释惑，言此为花池，一来可作养花弄草之用，二来可藏空调外机、不为人知。因喏喏点头，暗叹设计师之匠心独运。
后进入楼内，感大厅之气派。大厅贯穿两层楼高，与其长宽相宜。彼时开门进入各室，扑面的暖气袭人，倍感舒适，不愿出走。各室大小不一，凭功能以及人员之级别划分。门洞多为两米一，窗洞则大小高低各异。窗间有假柱隔开，一则采光良好，二则美观协调。房间布局十分合理，充分考虑使用者所想所虑。
此楼共六层，设有楼梯与电梯，上下十分通便。乘电梯上至天台，疑惑女儿墙仅三四百毫米，遂问老师。老师答曰此屋顶并不上人，故四百毫米足矣。屋顶上盖一防水层，呈银白之色，揣度其为铝箔。屋顶有类似微型烟囱凸出，老师称其为排气装置。否则暖气凝为水汽，使房间阴湿。
彼时又一番欣赏学习，终于念念不舍离去。回望此大楼南北宽长东西窄小，充分利用光线地形，感叹设计师之功力。
第二站：同科汇丰国际
次日又结队往同科建筑实习考察。总共两地，
一为“同科汇丰国际”售楼处。
二为高级住宅工地。
售楼处中放置大量建筑模型，皆细致生动、制作精良，比吾辈所做胜过有百倍。观摩良久，恐影响贵地销售营业，只得忍痛离去。彼时又往那工地行去，可谓大开眼界。塔吊林立，挖土机如入无人之境。人未抵达，已闻隆隆机器之声，走近原来是打桩机在打桩基。只能感叹现代工业机器之强大，非人力所能抗衡。
基础是整幢楼最为关键的部分，故也是工程的重中之重，做好基础至关重要，基础工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等。
盖因连云港地基较差，地下为淤泥层，须有人工桩基才可支撑建筑物。但闻隆隆巨响，伴有大地震颤，以为可怖。念及地下满布钢筋水泥，草木及此都不得生长；有如颗颗钢钉植入人脑，根根桩基立于地中，不禁胆寒。打桩容易，取桩难！
彼时随同科工作人员前往在建豪华公寓，高墙林立，并未漆刷涂料。所用砌体乃粉煤灰砖，既节省资源、保护环境，又轻质保温。当中住宅双层一栋，面积宽敞。虽如此，又如何能与其高房价相称？购此一间公寓房，足可买美国之乡间别墅一幢。何况产权仅70年，更有拆迁等变故，竟不如日日住三星级酒店划算便宜，如何不发人深省！
再往东行，已有几处贴上墙面砖。眼前几幢坡屋顶别墅，并不十分欣赏。窃以为坡屋顶若处理不当、角度不佳，至丑至陋也。
第三站：在建淮工第四食堂
最后一日不必舍近求远，就在校内施工食堂实习考察。此在建食堂共三层，预定功能有洗浴、饮食、住宿，可大大改善校内学生生活条件。临近超市、女生宿舍、男生宿舍、体育活动区，地理位置极佳，商业前景可以想象。只能同情其余三大食堂日渐冷清，生意清淡。
实习感受及总结：
实习虽苦，然寓教于乐，全当旅游。几日来深得老师教诲，又一路亲身感受，颇有所得。
以往绘图随性而为，竟不知施工之难。几日实习过后，体会施工之实际，非我纸上谈兵来得容易轻巧。毕竟图纸表现过于抽离，须得有工地实习进行感官认知。于是乎坚定信念，决心今后认真对待笔下的每一道线、每一张图纸，盖因日后施工者皆凭此裁断定夺，如何能不用心？此为书本所不能习得。
三日虽短，收获匪浅。决心以后常来工地观摩并亲自动手，深入了解施工过程及各种材料性能特点。做到理论联系实际，读万卷书、行万里路，不做纸上谈兵的赵括。
工地实习报告 篇4
在大学里我的专业是主攻土木建筑方面的，也就是在将来毕业之后，我会走进工地，对各种工程建设进行指挥。图纸绘画以及工程设计这些方面我在学校一直在学，可是这些方面对我来说，都是纸上谈兵，没有真正的实践过，这对我来说是一件很遗憾的事情，我相信在今后的工作中，我还是可以做的更好的，只要给我一次实习的机会。
【实习工地概况】
由中铁二局支持修建的府河特大桥是一所主跨100米的大型悬臂结构，无悬索仅靠预应力支撑，由滑动支柱挂篮是施工。在纵横竖三向钢筋提供预应力主要由竖向钢筋张拉预应力。每截桥墩相距约50多米。中铁大桥局企业结构：截至20xx年底，集团拥有总资产121亿元，有8个全资子公司，2个控股子公司，2个参股子公司，11个分公司及多个驻外机构，拥有各类起重机械（5-3000吨）、建筑工程机械设备2941台（套），原值13.42亿元，净值7.21亿元，并拥有先进的计算机辅助设计、施工和管理系统，年施工能力达150亿元以上。公司现有员工16000余名，拥有中国工程院院士3名、全国工程勘察设计大师3名、国家有突出贡献专家2名、享受国务院特殊津贴的专家35名、省部级有突出贡献专家20名、教授级高级工程师180名、高级工程师959名、各类专业技术人员8103名，是中国唯一一家桥梁博士后产业基地。
公司具有铁路工程施工总承包特级；公路工程、市政公用工程施工总承包壹级；桥梁工程、隧道工程、钢结构工程、铁路铺轨架梁工程专业承包壹级；城市轨道交通工程专业承包资质；港口与海岸工程专业承包壹级。
【实习经历】
初到时，我以一个初学者的态度来对待自己的所见所闻。带领自己实习的是邹经理和汪部长。带上学校的安全帽，便开始了我一天的实践活动。监理的工作就是在施工期间监督施工方施工，保证工程质量。在学校的学习大多是围绕书本，很难接触到实际的施工过程以及具体的操作规范。而我们主要的工作就是在现场参观工人们的操作和构件的细节构造，弄清楚整座大桥的受力结构。虽然学校也曾组织大家去施工现场进行感观的认识实习，但由于人数较多，很难像现在这样讲解，将每个人的问题都解释清楚，所以我更加珍惜这次实践的机会。
此次我所实践的工地是所特大悬臂桥，对我并不完全陌生。而本次实践从搭建模版开始，从建筑结构到施工过程，都有和以往不同的认识。在跟随汪部长巡视工地的过程中，我大致了解了各部分的施工过程，如现场浇筑和钢筋绑扎等，而在巡视中遇到的问题，也是我学习的机会。例如，在混凝土养护阶段如果养护不及，不充分等问题易产生收缩裂缝和降低强度，从而影响混凝土的耐久性和其他各种性能；这便要求施工人员注意养护护理或加强施工的工艺。从这些问题中，我便可以从起因以及解决方式中了解实际施工中的操作方式，这也弥补了自己在学校中学习的空白。
在我们实习的这20天里。我们历经了2截桥身从搭建模版-绑扎钢筋-浇筑混凝土-混凝土养护-拆模版的过程。看着桥身逐渐成长同时自己的认识也日益丰富。比如混凝土浇筑应注意的事项：1，混凝土入模时，不得集中颠倒冲击模版和钢筋骨架，浇筑高度不得大于2M，应采用串筒，溜筒下料，出料口至浇铸层的倾落自由高度不得大于1.5M；2，混凝土的浇筑必须在5小时内完成{从发车时起}为防止混凝土浇筑出现冷缝，2变混凝土浇筑的时间不得超过1.5小时，浇筑处用振捣棒不间断搅动；3，浇筑过程中，振捣持续时间应使混凝土表面产生浮浆，无气泡不下沉为止，振捣棒插点呈梅花形均匀排列。采用行列式的次序移动，移动位置距离不大于40CM，保证不漏振，不过振。
施工方的施工依据是图纸，而监理监督施工质量的依据也是图纸。在本次实践活动中，我接触到了两种图纸，即建筑图纸及结构图纸。建筑图纸是上大学后接触最多也是最早的图纸，因此较为熟悉，而结构图纸则从未接触过，仅有的有关表示方法的知识是课堂上老师用两个课时讲解的内容，需要进一步地学习，于是，在每天开始的现场大桥施工实习中，我都要熟悉结构图的表示方法。从图中的标注我了解了工程中我从未接触到的结构和设计。遇到不懂的问题时，我都会虚心请教。但是图纸的表示毕竟过于抽象，如果想更具体更深刻地理解，就必须到工地上进行感观的认识。于是，在第二天巡视工地的过程中，我都会带着问题去看建筑的结构，以求印象深刻。渐渐的，我也能够大胆地提出一些自己的问题了。
在本次实践中我第一次直接接触到了各种常用的建筑材料，如不同型号的钢筋，商品混凝土除了认识材料的外观，还了解了各种材料的功能，虽然是基本浅显的了解，但为我今后的学习打下了良好的基础。在这次的实践过程中我还了解了所学专业的就业信息。据介绍，土木工程专业的就业情况一直良好，虽然目前金融危机尚未结束，但国家加强基础设施建设的政策一直未有改变，对土建专业人才一直保持着旺盛地需求。但大学生就业仍有许多困难，最主要的便是没有实际的工作经验，而实际工作中有些问题是在学校学习期间接触不到的，这就要求大学生在即将毕业时找工作不能有过高要求，主要还是以积累经验为主。而一个富有经验的监理的收入还是相当可观的。
【实习心得】
这次的实习活动为我提供了接触实际的机会，让我的知识不只是停留在书本和自己的主观想象中，而是真真切切地反映在具体的实物中，让自己得到了感观的直接认识，使得印象更为深刻，记忆更加牢固。更重要的是，通过本次实践，让我初步认识了一个工程运作的各部门的职能范围以及所需的专业知识，让我对自己的职业人士规划有了更清晰的认识，使自己的目标更为明确，让我更加有动力朝着自己的人生方向勇往直前！
这次实习给我的总体感受就是我懂得了怎么去工作了，很多的现实情况就是这样。只要你去实践过了，实习过了，你就知道是怎么回事了，要不你就永远是门外汉，什么都不懂。我对自己专业将来的发展很有信心，所以我相信自己会在今后的工作中可以做的更好的。只要自己一直去实习就可以，在实习懂得了之后，运用到实际中之后，我就可以做好了，相信自己一定能够在将来取得成功！
工地实习报告 篇5
今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加社会实践，锻炼自己的能力!特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了很多的见识。随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静!
一、 实习目的
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、公路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间
三、实习地点
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要公路，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理
该公路位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该公路全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高公路等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个285米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1.沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热
二、拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工公路进行摊铺。
2.铺筑
铺筑工序
(1)基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保公路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它公路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
工地实习报告 篇6
时光荏苒，举手投足之间就过去的了两个月。脑海中初次来到这个工地的场景依旧清晰，现如今桩基工程即将完工，我不由自主发出感慨，时间过得真快啊！在这两个月的实习过程中，虽不能说感慨万千，但感受还是颇深。
这两个月期间，我们都在和时间赛跑，在赛跑的过程我体会到了工作的艰辛，以及生活的不易。机器24小时在运转，无论是烈日还是雨天，大家都在坚持，真的应了那句话：我们手里攥着不止一个人的爱与期待，肩上担负着不止一个人的梦想与愿望，即使天资平庸，也要为了他们而努力，而奋斗！
梦想注定是孤独的旅行，路上少不了质疑和嘲笑，但那又怎样，哪怕遍体鳞伤，也要活得漂亮！在这些日子里，我沉思过，也快乐过；受过惊吓，也受过委屈；流过汗水，也饿过肚子。每天上晚班通宵熬夜，早上吞泡饭的时候我都会告诉自己，总有人会知道你的付出和努力。华人首富李嘉诚少年丧父，饱受过战乱的颠沛琉璃，曾与饥寒交迫作斗争，茶堂当过伙计，也受过舅父的冷眼。比起这样的传奇人物来说，我的人生起点根本不算什么。
来到工地的当天，李经理就把他住的房间让给了我们，生活和工作中我们都倍受关照。我有过两次暑假工的经历，可以说是天壤之别，这次算是遇到明主了，包括仓工和汪工在内的管理人员，对我们都很照顾。说实话，真有一种家的感觉！
我们放眼到施工现场的管理和技术上，以我的专业知识和这两个月的实习经验来评价，本次桩基工程施工还存在很多的不足之处，以下几方面我个人认为是需要改进的：
一、场地线路的安排
实际：虽给每台桩机分区域，但是杂乱无章。路线不整齐，缺乏规范性。
需要改进：
1.主干道预留1排桩位
设计图纸上，预留一排桩位后两桩的中心距的8.6米，8.6-0.8=7.8（米），比高速公路单车道（3.5米）宽一倍有余。完全足够泥浆车、混凝土车同行和避让。
2、次干道预留1排桩位
次干道预留一排桩位，可保证行车宽度大于4米。就算只有4米也要比高速公路单车道宽，完全足够混凝土车同行。
3、十字交叉口周边四个桩位预留
主干道和次干道交叉位置预留四个桩位，形成圆弧角，以便车辆拐弯。
二、泥浆管、水管和缆线的埋设。
实际：在地面简单成槽，将泥浆管、水管和缆线埋设，再铺细沙。
需要改进：为保证泥浆池和循环池以及每台钻机的管道畅通，可以在主干道和次干道（避开设计桩位）成槽埋设涵管，将可拆分且长度大于涵管的泥浆管、水管安设至内，然后回填细沙，再铺设钢板，更加保证管线不受破坏。预留桩位可减少大量钢板的使用，节省的经费可用于购买涵管。
三、钢筋笼“螺旋筋”的焊接问题
实际：多数电焊工和工人为了省事，搭接处的“螺旋筋”只点焊下部端点的位置，上部只挂入钢筋笼。螺旋筋在下放过程中会时不时上提，以致松掉，缩卷在一起，最后导致钢筋笼无法下放。需要改进：至少保证，每个螺旋点焊一下，首尾搭接处必须焊牢固。
四、下钢筋笼的问题
实际：底笼底端虽用Φ600mm的箍筋，但下放的过程中还是会刮到孔壁，工人为省事不上护壁环（保护块)，保护块质量太差，下放过程中就会碎掉。护壁环质量差的原因：护壁环的制作是用的水泥胶砂，水泥用量少，砂的含量多，在灰尘较多的水泥盖板上晾晒。
需要改进：在钢筋笼（底笼端）部增设护壁环，并且保证每节焊接处有3~5个护壁环（原理：将滑动摩擦变滚动摩擦），可保证混凝土保护层厚度，还可减小钢筋笼与孔壁之间的碰撞，降低沉渣厚度，减小钢筋笼的下放过程中的变形，从而有利于导管的下放和拔出。护壁环（保护块）质量改进：增加水泥含量，在水泥胶砂中加入粒径较小的粗骨料，在润湿的钢板上晾晒。
五、打桩的顺序
实际：将场地分区域后，工人就近成孔，毫无顺序。
需要改进：根据场地的实际面积，和工期要求确定桩机台数。将场地划分相对均衡的等分，用S形顺序成桩，遇到障碍可跳到下一个桩位，旋挖机清障后及时把该桩位的补上。桩机打桩（由内→外），先区域内，再次干道，最后主干道。
六、器材的管理
实际：部分器材由安全员负责，放置在办公室。部分堆在仓库室，仓库室可随意进出，部分直接扔在施工场地上，比如吊格构柱用的钢丝绳、挂钩和卸扣，要用的时候花费几个小时需找，不要的时候就乱扔。
需要改进：设置一个仓库，仓库加门带锁，由材料员管理，凡是需要借用器材的都需要登记，用完及时归还。材料遗失不见或者严重损坏，找相应的人员负责（责任制）。比如：卸扣、履带吊专门用的钢丝绳、挂钩，以及购买的新水管、泥浆管、铁丝、雨衣、雨靴、安全帽、劳保鞋、马甲、油漆、旋挖机小钻头等等。
七、旋挖清障后回填问题
实际:旋挖机清障石头、砂子的土清出，直至看见松软的原状土，清障后，用小挖机将原状土回填，回填量不够，密实度不够，还是会发生塌孔。对清障后的孔洞不进行遮盖或提示，危险性高。需要改进：我们可以利用废泥浆回灌，然后用废弃钢筋制作的网盖 盖住。因为废泥浆的比重大，可以有效的平衡土的应力，防止孔壁坍塌。废钢筋池有大量的短钢筋可以利用，叫电焊工焊接30~40个钢筋网盖（Φ﹥800mm）。提示：清障孔废浆回灌可以安排两三个小工负责，因为场地上打酱油的小工多了去。
八、部分机器退场的人员利用
实际：7月4号下午两台桩机出场，1号和7号机晚班依旧没有人上。
需要改进：其实，可以让这两台退场的人员到1号机和7号机上晚班。我们的人工费是由桩数决定，所以固定不变，这两台退场的人员安排到1号和7号机上班，他们可以多赚钱，对公司来说，可以加工期进度，保证工期之内完工，或者提前完工，提前完工可以节省水电以及各方面的经费支出。
工地实习报告 篇7
从10月17日到11月2日我们总共去了三次工地，通过三次到工地的现场实习使我对专业知识进行初步、直观的了解。使我对将来所从事专业环境进行了一次直接接触。这几次实习认识了建筑材料、建筑结构体系，对施工程序、施工管理也有所认识。通过实习，接触社会，开阔眼界，使我对专业知识产生较浓厚的兴趣，为进一步学好以后的专业课打下良好的基矗
一项工程要进行，就要先测量，接着处理地基，然后主体结构。对于开挖土方来说，它的施工顺序一般按照：施工测量→场地清理→挖掘机挖土→自卸车运土、余方弃置→基底整平、压实→边坡整理→自检、整修→验收进行。比如六教施工前先对施工区域进行了测量，接着在假期对地基进行了处理，一直进行到开学。地基是施工过程中很重要的一个环节，地基处理不好就可能导致地基承载力不够，是上部建筑整体垮塌，造成重大事故，所以这项要严格进行。九号公寓在建的楼房都属于高层，基坑开挖都比较深，所以基坑都要支护牢固，那个正在进行地基处理的项目，在基坑边上都打了排桩，而且间距很校在此之后边坡再经过一些处理，是先用钢筋的对坡面进行铺设，并对其进行加固，然后在上面喷混凝土，这是防止坑坡在土压力挤压下垮塌。
我们看九号公寓地基施工情况，是深基础，有三层地下室。位于地基深处承载力较高的土层上，埋置深度大于5米或大于基础宽度的基础，称为深基矗如桩基储墩基、筏板基矗
当地基土较软，柱子和墙承受的荷载很大时，往往把整个房屋底面或地下室部分做成一片连续的钢筋混凝土板，作为基础，这叫筏板基础，九号公寓就采用筏板基础，它的筏板有1米厚。一般采用天然地基，地基承载力不足或沉降量过大时，宜考虑桩基矗在土力学中我们知道土的性质各有差异，因此基础的选择需要综合考虑各方面，首先根据地上建筑物荷载承受情况，然后分析地基土壤的性质，在保证提高软弱地基的强度，地基的稳定性，减少基础的沉降，最后决定基础的形式。
地基最重要的一个问题是要考虑不均匀沉降问题，如果沉降过大，就会使相应的上部结构产生额外的应力，超过一定限度，将产生裂缝，倾斜甚至破坏。在工程实践中，主要有尽量使上部荷载中心受压，受力均匀，合理设置沉降缝，在砌体结构中设置圈梁增强结构的整体性等方法。
不同的建筑要选用合适的结构类型。我们去参观的三个工地，结构类型都是钢筋混凝土承重的。一般的结构类型可分为砌体承重的混合结构和钢筋混凝土墙承重。前者主要用于底层或多层，不过现在城市限制楼房采用砖墙承重，而后者主要用于各种高度的建筑，特别是高层建筑。因为在钢筋混凝土墙承重系统中适当布置剪力墙，则剪力墙不仅能够承受垂直荷载，还能够承受水平力，为建筑提供较大的抗侧力刚度这对于抵抗侧向风力地震水平分布力的影响都是十分重要的，高层住宅楼一般适用这种结构，世纪华庭17#楼就采用这种结构。
现浇钢筋混凝土墙承重体系建筑主体结构在现场整体浇注，墙体布置与预制装配的相比之下较为灵活，横墙承重、纵墙承重、纵横墙混合承重等方案均可选择。由于钢筋混凝土在抗剪、抗弯方面的优越性，这类承重体系往往大量应用于高层建筑，特别是办公楼、住宅等建筑中，平面往往成条形布置。不过出于高层建筑物必须对抗水平侧力方面的考虑，纵墙承重的方案应在适当布置横墙剪力墙。像六教主体结构采用整体浇筑式，可以适应楼板的各种形式，为提高横向水平承载力，在四周采用局部剪力墙结构。
从平时我们看到六教的施工，主体施工大体按搭脚手架，支模，绑钢筋，浇混凝土的过程进行的，在达到二层是就要在外侧安装防护措施确保安全施工。搭脚手架要严格按照施工图尺寸施工形状规则的地方应该采用大模板，这样拆了以后可重复利用，不规则的地方就要在安装时按实际尺寸截龋参观六教时我们见到一个小黑圆圈，那个是用来架钢筋的保证混凝土结构的保护层厚度，使钢筋不会因自身重力发生弯曲。浇注混凝土要严格控制养护条件，否则就可能出现像世纪华庭17#楼那样的裂缝，河大六教在冬天施工，为了保证养护条件，浇注后在楼内烧油。
在施工过程中要大量使用混凝土，为保证大体积混凝土的质量，应该：一、选择合适的水泥，要求商品混凝土公司选择比较大的水泥生产厂家，实行定点采购，使水泥质量相对稳定。河大六教，九号公寓一直都使用秀兰商砼。二、加强对人员的技术管理，对于每一个环节的施工节点，都要进行施工前的技术交底，六教的施工图中有许多地方用铅笔标出来，就是为了施工时能够注意。施工结束后要进行施工过程的技术应用总结，特别是对大体积混凝土施工过程中产生的各种现象，仔细分析，讨论研究，做到施工过程中不出现差错。杜绝出现像在世纪华庭17#楼一楼顶棚出现裂缝的问题。
在世纪华庭17#楼内我们在每层楼墙上，距地面一定高度都有一条墨线，老师当时就给我们出了个问题问我们那条线是干什么的。这条线就是——五零线。以前在课本上从来没见过这个名词。在墙身砌起1米以后，就在室内的墙身上定出+0.500米标高线也称五零线，以作为地面施工和室内装修用的基准线。五零线的另外的一个作用是作为每层楼的标高向上传递的基准线。对于高程传递精度要求较高的建筑物，通常用钢尺直接丈量来传递高程，对于二层以上的各层，每砌高一层就从楼梯间用钢尺从下层的+0.500标高线向上量出层高，测出上一层的+0.500的标高线。
这次实习还知道了塔吊的上升方法。由于现代建筑越来越高，用于施工的塔吊也需要越来越高，过去的塔吊是一次性将塔身立起来。现在就不是，普遍采用的叫自升式塔吊。它是由一段一段的标准节组成。只有上部一大段是相对固定的。要升高时，在内部装上标准节。然后利用塔机上的液压装置将相对固定的机身升上去，到规定位置，用连接件卡住（当然在提升时连接必须拆除）。再加标准节，再提升再固定。当然必须固定了才能使用。就这样逐渐上升的。拆除的时候刚好相反。
施工就离不开施工图，在六教我们看到的建筑施工图大体上包括以下部分：图纸目录，门窗表，建筑设计总说明，一层到屋顶的平面图，正立面图，背立面图，东立面图，西立面图，剖面图（不同方向），节点大样图及门窗大样图，楼梯大样图。首先拿到图纸要应该浏览其平面图，认识其平面布置，接着看其立面图，知道立体效果。对于施工来说片面图和施工图要结合看，有气节点详图。然后再一张一张地细看，对于平面图要核对图纸中总尺寸和分尺寸，坐标、轴线、位置、标高、平立面等是否一致，标注是否齐全，有无遗漏、错误之处，各处交叉连接是否相符，门窗型号的位置、尺寸和数量表与平面是否一致等。对于施工图仔细检查每一根梁的编号、跨数、截面尺寸、配筋、箍筋、相对标高。根据梁的支承情况、跨数，分清主梁或次梁，检查跨数是否注写正确；检查附加横向钢筋有没有遗漏，截面尺寸、梁的标高是否满足次梁的支承要求，检查梁的截面尺寸及梁的相对标高与建筑图洞口尺寸、洞顶标高、节点详图等有无矛盾。在世纪华庭看图纸时监理对我们说要想提高看图效率，我们在学校应该学学《03g101-1平法施工图集》。
三次的实习机会虽然比较少，但收获很大，这三次实习让我进一步的增加了对这门专业的兴趣，所获得的知识更是让我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中。
工地实习报告 篇8
实习在帮助应届毕业生从校园走向社会起到了非常重要的作用，因此要给予高度的重视。
(一)实习目的：
锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。让实践者对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节，培养道德和职业技能，提升就业能力，促进全面发展。
(二)实习单位及岗位介绍:
沈阳美程在线印刷公司是北方领先的大型彩色印刷企业，自一九九七年，美程一直致力于推广国际领先的.印刷技术和超值的印刷服务，不断针对不同行业、不同客户提供独具特色的印刷解决方案。沈阳美程在线印刷有限公司总部设在沈阳浑南开发区，厂区占地面积2万余平米，现有各类专业技术人员500余人。美程关注每一名员工的成长，愿意为每一名优秀员工提供广阔的展示舞台，并帮助他们伴随美程的腾飞获得长足的职业发展。
前期在美程各分厂参观，之后干一些杂活，然后在生产韩国书的裱壳流水线上当捏角
工,六个人一起工作。捏角是裱壳流水线的第三道工序，是考验我们耐心和毅力的工作。后期到三厂做检验的工作。 检验员应熟悉并理解产品，了解受检产品的质量要求，按照技术标准对受检产品进行质量检验工作。严格批量产品的检验工作，检验员有权根据受检产品的质量要求就生产条件、使用材料、检验设备等问题向有关部门提出建设性意见。 按照工艺流程，技术标准条件做好每个项目的检查记录，防止错检、漏检，及时发现产品中出现的不良品并打上标记，要求并监督制造方采取有效措施认真管理，防止不良产品、不合格产品混入合格产品而埋下质量隐患。
(三)实习安排:
实习时间大概有十五周，前三周是参观期，美程一共有三个分厂,每个分厂都有一个星期的参观期。参观了解工厂内部的生产结构,人事组成结构，熟悉工厂内部的工作氛围，之后四周时间在二分厂工作,由于一批韩国书籍急于印刷并出口，调动我们去进行捏角工作，完成任务之后进行流水线粘立体画的工作，最后的两周在三厂做检验的工作。
(四)实习内容及过程:
前期在二厂的工作内容从打包到捏角再到压板和压平，后期到三厂做检验的工作。 打包：就是把成品按一定的数量用打包纸包成一定的形状，再把两个小包包成一个大包，之后成品进行发货。以前实习的时候进行过打包的工作,因此工作起来很顺手，且开始工作时工厂并没有分配工作，因此自觉地干了两周打包的工作。所以只是一个实习生活的热身。打包并不是实习的主要的工作。
捏角：我们工作的整个流水线总称为裱壳，我们捏角是裱壳流水线的第三道工序，前面有续纸和放板两道工序，然后通过传送带传到我们这里捏角，后面是压板和压平两道工序。然后把制成的成品放到台板上。其实捏角是一个靠经验进行的工作，刚开始工作的人都会有这样或那样的概念模糊。在正式工作前工厂进行了两天的培训，但做的不尽人意，由于急于发货，所以我们被安排到捏角的岗位进行工作。之后经过一段时间的练习和学习，我们熟练的掌握了这项技术。美程要出口的韩国书籍分为卡书和壳书，主要消费对象是韩国小朋友，为了避免书的边角因为尖锐而伤害到他们，所以会有捏角这道工序。捏角是先经过圆角机把内纸板的四角都打成半圆型的，然后把处理完的纸板搬到放板处，放板工把板按指定位置放到续好的封皮上，经过压边机，送到工作台进行捏角。由于纸板的四角是半圆的，需要人工的把糊上的封面的四角也捏成半圆的，然后传送到压板，把人工捏的角进行压实，然后把压实的书壳分组通过压平机再度高压压实。一般都是五十个书壳一组，规整的放在准备好的台板上。然后放满台版后，把成品拉到下一个流水线。
压板：由于原来压板的同学要求换岗位，所以我被调到了压板处，偶尔也会压平，操作压板主要注意不可以把手放到下压铁下。操作压平机最重要的是安全，压平可以上压或下压，有几吨的重量，操作时切忌手不可以变扶着内侧，头不可以深入内部，要松开按钮才可放书或取书。
检验：从六月份到七月份制作的是教材，三分厂工人正在印刷练习册，由于大多数的机器我们都不能碰，所以我们就进行了检验工作。检验可以理解为检查和验证，检查是否有窝页，折角，封面不漏色，不白边，内部印刷是否清晰。
(五)实习总结及体会：
回顾在美程的实习生活，感触很深，收获颇丰。通过实习我更加认识到实践是检验真理的唯一标准，只学不实践，那么所学的就等于零，理论应该与实践相结合。
1、问题与不足：
实习的过程中，比别人做的工作只多不少。所有人都说我脾气不好，所以我经常是费力不讨好，我这个假期一直在看一些修身的书，让自己能控制自己的脾气，尽量不冲动，我有时候是自己的坚持太执拗了，但不存在有些人说的炫耀或是突出自己。记得上次系主任开会说过，有问题不可怕，可怕的是你找不到问题,解决不了问题。每个人都有不足，不同的人有不同的思维方式，不同的性格决定处事的方法不同，每个人都有不同的坚持，不是你这个人好或不好就会得到领导的认可，还要看方式方法和事情的看待与处理。我相信经过三个月的实习加上两个月的反思，一定会纠正很多的不足，开学了，等领导验收。去年冬天的实习感悟很多，但可能是由于工厂较大，工人较多，因此需要学习的东西就更多，学习为人处世，学习工作经验。需要处理的事也更多了。我自己也成长了很多。
2、成绩与收获：
通过这段时间的实习，由于环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然也就不一样。如果遇到了困难，必须找其根源解决它，不能逃避或是任其发展，我们的问题可以分为工作生活上和自身情绪的控制的处理上。工作中有问题或发现问题要找直管领导解决，不可以自己擅作主张，以防有危险发生。遇到事情要多问身边的原厂工人。在自身情绪上的问题是很严重的，他可能影响你的工作热情以及工作效果。他能决定你被批评还是被表扬。我们要学会控制自己的情绪，然后才能投入到工作中去，遇事多动脑，多理性的思考才能达到自身的更高点,然后学会的就是耐得住无聊的生活，不是每个人的工作都是丰富多彩的，所以我们就要以生存为本。先谈生存，再谈生活。其实我们在美程的工作很单调，学习的技术也是很低级的，每天都只是重复的工作，对于二十岁的花样年华，每天做的工作是没有生机和活力的，可以说是很单调，可无论怎样我们都坚持的走了过来，我通过看领导训工人，学习怎么做一名合格的领导，通过工人，学习怎么做一个让领导满意的工人，在无聊的工作中，升华自己的思想，积极主动的观看老工人的工作过程，从中找到自己的不足，提高自己的动手能力，完善自己。我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活实践中学习其他的知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。要学会从实践中学习，从学习中实践。此次实习我认识到很多工作常识，意志得到了锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。做事不可以眼高手低，往往看似简单的东西想要做好并不容易，只有亲身实践才能知其根本，才会做出理想的成绩。在实习时我们要将所学的理论知识与实践结合起来，培养勇于探索的创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，严肃认真的学习态度，为走上工作岗位打下坚实的基础。
3、对策与建议：
实践同理论没有更好地结合，实践需要建立在一定的专业理论基础上。实践与理论不能很好地结合，就会影响自身能力的发挥，给工作带来不便。社会发展迅速，而书本知识更新较为缓慢，学员们不能接触到更新的知识，解决问题办法就是学员加强课外学习，多翻阅相关资料，强化学习过程，同时将其灵活应用到实践操作中，才能跟得上时代的脚步。多接触社会，给自己锻炼机会，实践操作能力就会加大，而且容易吸收更多的知识。
在实习过程中，实习生经常处于一个尴尬的位置，作为学生，总是觉得自己被忽视，实习期没有事情可做，白白浪费时间;作为企业，觉得实习生完全不懂公司工作流程，无法把重要事务交托给他们。希望企业在实习生上岗之前进行一定的培训，让实习生在实习过程中得到真正的锻炼。
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